כתבה חדשה: מסלול טיול 4X4 מרמות מנשה ועד להר חורשן
אופל חשפו היום את הגרנדלנד החדש - SUV חשמלי
כתבה חדשה: מה ההבדל בין מרפאה לחדר מיון של קופת חולים? ההסבר בפוליסה של פספורטכארד
כתבה חדשה: סיכום הדרכת נהיגת שטח לקוחות סוזוקי - יער בן שמן 12/4/24
כתבה חדשה: סאנגיונג עובר מיתוג מחדש ומעדכנת את הרקסטון
כתבה חדשה: פסח שמח, מסלול טיול בארץ ועוד עדכונים מאתר השטח
כלי הרכב הראשון שיצא ממפעלי יונדאי, בשנת 1968, היה פורד קורטינה שהורכב בדרום קוריאה ברישיון. המכונית הראשונה של יונדאי מתכנון עצמי, הפוני, שיצאה לשוק ב-1975, נסמכה על מכלולים מכניים של מיצובישי. הקו הזה המשיך גם כשהחברה החלה לייצר רכבי שטח ב-1991, הגאלופר מתוצרתה היה בעצם מיצובישי פג'רו דור ראשון. רק בשנות ה-90 הצליחה יונדאי לתכנן ולייצר מנועים ותיבות הילוכים מתוצרת עצמית טהורה ומאז יצאה לדרך מפוארת.
בתחום השטח, כאמור, החלה יונדאי עם הגאלופר, שהיה פג'רו דור ראשון שעבר שינויים קוסמטיים קלים. גם מחליף הגאלופר, הטראקאן, היה בעצם פג'רו, מהדור השני. לאחר שייצור הטראקאן הופסק ב-2007, נשארה יונדאי רק עם רכבי שטח ''רכים'': הטוסון, שתמחור אגרסיבי שלו הפך אותו ללהיט מכירות בישראל; הסנטה-פה והוורה קרוז שתוכננו לפי דרישות השוק האמריקאי. לאחרונה הציגה יונדאי את ה-IX55 שהוא ורה קרוז שהותאם לטעם הקהל האירופאי.