דאקאר, היום התשיעי: קבוצת מיצובישי בראש

ארבעת נהגי הקבוצה הרישמית של מיצובישי, תופסים בשלב זה של הראלי את ארבעת המקומות הראשונים, בסדר הבא: מסוקה, שינוזוקה, קליינשמידט ופונטניי. פטרהנזל תופס את המקום החמישי ובמקום השישי ניצב הפורטוגזי קרלוס סוסה, הנוהג בטנדר מיצובישי. במקום השביעי נמצא הצרפתי לוק אלפנד, אלוף סקי לשעבר, שעשה הסבה למרוצי מכוניות ואופנועי ים. זה הראלי החמישי שבו הוא משתתף. חברו לקבוצה של פטרהנזל, הבלגי דה-מביוס, הידרדר למקום ה-56 לאחר שטנדר הניסן שלו נתקע בדיונה הראשונה, ככל הנראה בגלל תקלה במצמד. אחת ממשאיות הסיוע גררה אותו ישירות לנקודת הסיום, מבלי לעבור דרך נקודות הביקורת שבדרך, ודה-מביוס נענש ב-9 שעות. נמסר גם רישמית על פרישתו של סרביה, עם הרנו קנגו האחרון ששרד בתחרות. אם שלסר מתכוון להמשיך ולהתחרות בראלי גם בשנים הבאות, הוא יצטרך לערוך מקצה שיפורים רציני בכלי הרכב שלו. בין המשאיות ממשיך להוביל הצוות הרוסי במשאית הקאמאז שמספרה 409, עם יתרון מצטבר עצום: הם נמצאים שעה ושלושת רבעי לפני הצוות שבמקום השני. האחים ברקת סיימו אתמול במקום התשיעי, והם נמצאים במקום התשיעי בדירוג הכולל (שמיני בקבוצה). עדו כהן והלל סגל סיימו במקום ה-32 - 29 בכולל (שני בקבוצה). דרור כהן ואלי ביטון דווחו שעברו בנקודת הביקורת הראשונה 5 שעות אחרי הזינוק, ומעבר לכך לא נמסר עליהם דבר. יום ראשון הוא יום מנוחה, בו יוכלו הצוותים להתרחץ, לישון קצת, לאכול וטוב - וכמובן לטפל במכוניות. ביום שני יזנקו הצוותים למסלול מעגלי, עם קטע דרוג של של 366 ק''מ. משאיות הליווי ישארו בחניון, ולא יצטרפו למתחרים.

משהו שאולי לא ידעתם

מפלצות העבירות האמיתיות של הראלי הן המשאיות. קחו לדוגמה את הקאמאז, הנמצאת במקום הראשון: מנוע V-8 בנפח 17.25 ליטר, 830 כ''ס ב-2500 סל''ד, מומנט של 2140 ליב' ב-1400 סל''ד, תיבת הילוכים חצי אוטומטית של ZF עם 16 הילוכים, הילוך כוח, נעילות נשלטות בשני הדיפרנציאלים, צמיגים בגודל 14:00R20, עם מערכת לשינוי לחץ האוויר תוך כדי נסיעה, זינוק מאפס ל-100 ב-15 שניות. הדבר הזה שוקל כ-15 טון כולל, וצריכת הדלק - בשטח - כק''מ לליטר. קיבולת מיכל הדלק: 450 ליטר, ויש שניים כאלה.