עז הרים – הגרסה המכאנית

מומחי שיווק אומרים שמוצר נולד מצורך. הייתי שמח מאוד להעביר את חיי במקום בו נולד הצורך שיצר את ארגו. ארגו הוא רכב לכל שטח מזן רכבי העבודה והפנאי. אם תתרגמו את ראשי התיבות ATV – כך נקרא טרקטורון בעולם המתוקן – תקבלו גם את אותה הגדרה, אבל אנשי ארגו מתכוונים באמת לכל שטח. טרקטורון הרי לא יודע לשוט במים, וגם שלוליות בוץ יעצרו אותו בסופו של דבר. ארגו לא ייעצר בתנאים אלה.

מה נותן לארגו את יכולת העבירות הפנומנלית? 6, או 8 גלגלים עם צמיגים בלחץ נמוך, המקטינים מאוד את טביעת הגלגלים בשטח רך. לארגו מבנה של אמבטיה, המאפשר לו לשוט בנחלים, או אגמים רגועים. מבנה זה גם אחראי ליכולת העבירות בבוץ עמוק, או בשלג רך. אם הבוץ, או השלג בכל זאת מכבידים, אפשר להתקין על גלגלי הבלון זחלים, אשר מרחיבים את מעטפת העבירות לעבר כל מקום.

לארגו מנוע קוהלר שני צילינדרים, דומה לזה המותקן בתומקר, לאחרונה עם הזרקת דלק. למנוע 31 כוחות סוס, שעוברים לכל הגלגלים דרך תמסורת וריאטור. עם משקל נמוך, מרווח גחון מספק, זוויות גישה ונטישה מעולות ויכולת סיבוב על המקום (היגוי בעזרת שינוי כיווני נסיעת הגלגלים, כמו בנגמ''ש), יש לארגו יכולת לעבור בכל מקום. כאשר מוסיפים את יכולת השיט כבונוס, אפשר להבין מדוע הכלי החביב הוא להיט משיקגו צפונה.

אז למה עוד לא נפתח אולם תצוגה ברחוב המסגר בתל אביב? כי אנחנו לא אמריקה ואין אצלנו לא את הפנאי ולא את הכסף לכלי שכזה. כי אין אצלנו שלג, כי אין אצלנו תרבות אגמים מפותחת וכי האמבטיה הממונעת היא כיפית בשלג ובאגם, אבל טיול בנגב יכול להיות סיוט עם כלי איטי וקופצני שכזה. בכל זאת הייתי רוצה להעביר איזה חורף או שנים בבריטיש קולומביה כדי לערוך מבחן דרכים מקיף ליצור הזה.


אתר היצרן