שטח 4X4

הכן ג'יפך לחורף

סופסוף זה מגיע! טיפות שמש ראשונות פוגעות בשמשת הרכב לאחר שכבר נדמה שהחום לא ייפסק והיובש יימשך לנצח. בשיבעת החודשים שחלפו(ובשנה הזו חלפו כבר יותר מעשרה), מאז הגשם האחרון, הפינות הלחות היחידות שנמצאו בשטח היו נחלי ביוב מצחינים או מי השקיה שהגיעו לשביל ונקוו לשלוליות. ואז שכבר שכחנו מזה חורף, חולפים החגים, וחולף לו חנוכה ואז גשם ראשון נספג בקרקע.

מאת: רוני נאק

29/07/00

החורף מציב, בפנינו הג'יפאים, מספר לא מבוטל של בעיות עימן עלינו להתמודד ולהכין עצמנו לקראתן. הבעיה הראשונה שלנו הם המים. אומנם מבורכים הם וטובים לחקלאות אך עשויים לפגוע ברכב בכמה דרכים: קיצור מוליכי החשמל, חדירה למיכללי הנעה, חדירה לדלק/ סולר, חדירה למנוע דרך פתחי יניקת אוויר, חדירה לתא הנוסעים, יצירת חלודה וזירוז קורוזיה. כפי שבוודאי הבנתם הבעיה שלנו עם המים היא למנוע מהם להגיע למערכות הרכב.

זאת נעשה באמצעות איטום, בידוד וסילוק. סקירה כללית של החיווט החשמלי בתא המנוע תחשוף בוודאי כמה מגעים ו''בננות''(מחברים) חשופים. החלקים הרגישים ביותר(במנועי בנזין) הם הקויל והמפלג ובמנועים מודרניים יותר שקעי החיבור למחשב בקרת המנוע. יש לאטום עם סיליקון היכן שניתן. כבלים יש לעטוף בשרוול גומי או ללפף עם איזולירבנד. המהדרים מכסים את המפלג בניילון עבה או אינפוזיה משומשת. אין להירתע משימוש חופשי מתרסיסים המרחיקים לחות ומצפים את מגעי החשמל בציפוי מגן(ציפוי זה יכול להיות ציפוי לכה קשה או ציפוי דביק). שימן לב! מקצת התרסיסים הללו פוגעים בשכבת האוזון ולא ברור מדוע הם עדיין נמכרים. שאו עימכם ברכב תרסיס לניקוי קרבורטורים או שמן קל כמן WD40. תרסיסים אלו מצויינים להרחקת מים ממגעים ומשקעים חשמליים וניתן לרססם ללא חשש על מערכות החשמל. שימו לב על מה אתם מתיזים! חלק מהשמנים הללו דליקים כתרסיס.

להורדת הקובץ לחץ כאן

אפשר לאלתר עם צינור גומי מיוחד שיש למצאו בחנויות לטיסנים. צינור זה מתכווץ בחום(בניגוד להתפשטות של צינור גומי רגיל) והוא מצויין לאיטום הפלגים. במכללי ההנעה(סרנים ותיבת העברה) נמצאים נשמים המיועדים לפינוי עדי שמן. יש לחבר צינוריות לנשמים אלו ולנתבם למקום גבוה בגוף הרכב. מכללי ההנעה הם גם החשופים ביותר למים ולבוץ. פירקו את הגלגלים ותופי הבילום ובידקו את תקינותם של מחזירי השמן בקצות הסרן ושל מגיני האבק המגינים עליהם. אם יש צורך החליפו ברכיבים חדשים.

יש כלי רכב(לנד-רובר דיפנדר למשל) בעלי פיתחי ריקון בתחתית המצמד. תפקידם של פתחים אלו למנוע הצטברות שמן במצמד במידע שניפרץ מחזיר השמן במוצא המנוע. ''צלילה'' למים עמוקים תגרום לחדירת המים למצמד. ללנד-רבר יש בורג מיוחד המתאים לסגירת פתח הריקון בידקו האם מערכת דומה קיימת ברכב שלכם. יש לזכור לפתוח את הבורג מדי כמה ימים ולבדוק שאין נזילות שמן. חשוב מאוד לאתר את פיתחי הניקוז בגוף הרכב ובשילדה. על הפתחים האלה להיות חופשיים למעבר מים שאחרת עשויים להצטבר וליצור קורוזיה. אם פתחים אלו סתומים יש לפתוח אותם באמצעות מכשיר מחודד ולרסס פנימה שמן קל להרחיק לחות ולפרק לכלוך שהצטבר. אם אתם מתכנננים אם אתם מתכננים שהיה במים עמוקים במיוחד רצוי להתקין ''שנורקל'' למערכת יניקת האוויר של המנוע. השנורקל יבטל את הסיכוי שיחדרו מים לתוך המנוע ויאפשר צליחת מכשולי מים עמקים עד גובה השנורקל. הבעה השניה שלנו היא השטח. איזור שהיה יבש היה קל נוח למעבר עשוי להפוך בחורף לביצה מוצפת שלא ניתן להיחלץ ממנה(ראה בקעת בית נטופה). איני רוצה להיכנס לתחום של טכניקות נהיגה לשם כך יש מומחים גדולים ממני. אתן לכם כמה טיפים מועילים. בג'יפים בעלי כנפיים קשיחות(פאג'רו חדש למשל) מומלץ להסירם. אמנם הרכב יתלכלך יותר אבל תבוטל הצטברות בוץ שיכול לשבור את הכנף או ליצור לחץ על אטמים וחלקי מיתלה.

להורדת הקובץ לחץ כאן

בבוץ רצוי להשתמש בצמיגים צרים ולא רחבים. צמיג צר ''לוחץ'' חזק יותר על הקרקע ומאפר חפירה בבוץ עד שמוצאים אחיזה בשכבה קשה יותר. צמיג רחב לא יאפשר זאת ו''יצוף'' על גבי הבוץ החלקלק ללא אפשרות היגוי, בלימה או הנעה. צמיגי בוץ ייעודיים הם בעלי מרווחים גדולים בסולייה ומנקים עצמם מבוץ. שימוש בצמיגים האלה בכביש אינו מומלץ מאחר שאחיזתם על אספלט גרועה ביותר במיוחד בחורף שהכבישים רטובים.

להורדת הקובץ לחץ כאן

בצליחת מעבר מים עמוקים זיכרו שכל המיכשולים שעומדים בפניכם מחוץ למים ממתינים לכם(בגירסה חלקה, רטובה, קרה ובוצית) בתוך המים. צליחת מים עומדים מסוכנת יותר מצליחת נחל זורם מכיוון שבנחל אין הצטברות טין אילו תחתית השלולית עשויה להיות מרופדת בשכבת טין טובענית ועמוקה. בעת צליחת מעבר מים עמוק אפשר לפרוש יריעת ניילון על חזית הרכב(כולל הגריל) כדי למנוע ממים לחדור בזרם חזק לתוך המנוע וכדי למנוע ממי בוץ לסתום את הראדיוטור. בחורף נוצרים קוליסים עמוקים בשבילים. בנסיעה בקוליס יש לשיב לב שלא לפגוע בדופן הצמיג הפגיעה. אם השטח כולו בוצי הקרקע היציבה תיהיה זו שבקוליס. אל תתפתו לנסות מעברים אחרים. בנסיעה בקוליס שימו לב גם לגחון הג'יפ .

לאחר מעברי מים ייבשו את הבלמים ע''י כמה לחיצות קצרות על הדוושה. אחרת אתם עלולים להיות מופתעים… רצוי לאחר נסיעה ממושכת במים ובוץ לבדוק את מצב השמן במנוע ולוודא שלא הזדהם עם מים.

להורדת הקובץ לחץ כאן

החורך היא העונה היפה ביותר להיות ג'יפאי. כל שביל הופך להיות אתגר עבירות וכל שלולית משולה לחציית האמזונס. החורף טומן בחובו הנאות רבות וכיף לא מבוטל. בכדי שלא ניתקע באמצע הכיף בגלל דבר פעוט כמו חדירת מים למפלג, עלינו להתכונן לקראתו כראוי.