רציתי להעיר הארה מעניינת, במיוחד לנימרוד הלא מרוצה מגמישות ג'יפו. כאשר יש נעילות דיפרנציאל קדמיות ואחוריות, אין צורך בכלל בגמישות מתלים!! למעשה כאשר יש נעילה קדמית ואחורית הקפיצים והבולמים עוזרים רק בשלוש דברים: 1) גמישות רבה כדי לאפשר לכל הגלגלים לגעת בקרקע, ובכך להוסיף מעט ליציבות ויכולת תמרון מדוייקת. 2) שיכוך זעזועים. 3) בחולות, כאשר כל הגלגלים נוגעים בקרקע, יש פחות אפשרות לשקוע.  
למעשה, כאשר רכב בעל נעילות מרים גלגל באוויר הוא לא יאבד אפילו מעט מאחיזתו! כאשר גלגל מתרומם כל המשקל מתחלק רק על שלושת הגלגלים הנותרים. בניגוד לכך ברכב עם נעילה אחורית בלבד ב 2X4 לא תהיה לו בכל המקרים עבירות טובה יותר מאשר אותו רכב ללא נעילות ב4X4, מאותה הסיבה שמשקל הרכב במצב 2X4 לא מחולק רק על הגלגלים המניעים (האחוריים), אלא גם על הניגררים (הקדמיים), ובכך האחוריים מקבלים פחות משקל (=פחות אחיזה).  
המצב בו נעילה אחורית בלבד תעזור היכן ש 4X4 ללא נעילות יכשל הוא רק בהצלבה מלאה. הסיבה לכך היא שהגלגל שמאבד את האחיזה גורם לבן זוגו לאבד את כל המומנט ואז למעשה הרכב יגיב אפילו פחות טוב מנעילה אחורית ב2X4, בעוד עם נעילה תמיד יהיה גלגל אחד לפחות שיספק מומנט מלא.  
כמובן שרכב עם נעילה אחורית בלבד או קדמית בלבד יצטרך כמה שיותר גמישות בשביל עבודת הסרן ללא הנעילה.  
לסיכום, רכב עם נעילה אחורית וקדמית לא מצריך שיפור משמעותי במערכת המתלים, למעט נסיעה נוחה יותר ומשוככת יותר, וכמובן הגבהה למטרת גובה גחון.