מה השאלה?.........

סופה נוסעת בהנעה אחורית על הכביש (2X4 HIGH). כשמשלבים ל- 4X4 HIGH מתחבר הסרן הקידמי (חיבור קשיח) והכח מחולק בין הסרן האחורי לקידמי ביחס של 50 50 , במצב זה כל ארבעת הגלגלים מקבלים הנעה (כח) כל עוד יש אחיזה לארבעתם. ברגע שגלגל אחד מאבד אחיזה הגלגל המקביל לו (על אותו הסרן) לא יקבל כח כי הכח יברח לגלגל שלו יותר קל להסתובב (זה שללא אחיזה). כאשר גלגל אחד מכל סרן מאבד אחיזה אין תנועה קדימה כי הכוח עובר לגלגלים שלהם יותר קל להסתובב (אלו שללא אחיזה), בריחת הכח נעשת בגלל הדיפרנציאל שנועד כדי לאפשר לגלגלים להסתובב במהירות שונה (בפניה לדוגמא). את הדיפרנציאל ניתן לנעול (עם קיט יעודי) ובכך לאפשר לרכב להתקדם גם כשיש אחיזה רק לגלגל אחד או שניים. כאשר אתה מעביר ל 4X4 LOW אתה משנה את יחס העברה כך שיועבר יותר כח ופחות מהירות אל הגלגלים (שינוי קוטר גלגלי השיניים והוספה של גלגלי שיניים), זה לא משנה את העובדה שהכח מועבר באותה הצורה אל הגלגלים כמו ב4X4 HIGH . אין לשלב ל 4X4 (ברכב כמו סופה) על משטח מוצק כמו כביש יבש וזאת כדי לשמור על המכלולים, הצמיגים וכו'. רכבים שנוסעים ב4X4 על כביש מצויידים בדיפרנציאל מרכזי שמאפשר הפרשי מהירויות בין הסרנים ובכך מבטל את העומס שיכול להווצר בחיבור קשיח בין הסרנים.