רכב ללא דיפרנציאל מרכזי

ברכבים הנוסעים בחיי היום-יום עם הנעה 4X2 לא מומלץ לשלב להנעה 4X4 על הכביש וגם לא בגשם (אך בשלג כן) שהרי ברכבים שלא נוסעים קבוע 4X4 אין דיפרנציאל מרכזי המחלק את כוח המנוע בין הסרן הקדמי לאחורי. זאת דרך אגב בניגוד לרכבי 4X4 קבוע (כמו הדיפנדר האמיץ שלי) שאז אני נהנה מרמת בטיחות גבוה גם בנסיעה על כביש. ברכב שהוא קבוע 4X4 קיים דיפרנציאל אורכי (מרכזי) המחלק את הכוח בין הציר הקדמי לאחורי. ועל כל ציר דפרנציאל (הרוחבי) נוסף - כמו בכל רכב.

לא מדויק

נכון שרוב הרכבים שאינם 4X4 קבוע הרי שבזמן שילוב ישנה לכאורה נעילת דיפרנציאל מרכזית, אולם לא כך הדבר בפג'ארו. ישנה אפשרןת לשלב ל4X4 ללא נעילה מרכזית, דבר המומלץ לעשותו בגשם,שלג,או כל חשש להחלקה.

אבל

כאן לא מדובר בפג'רו! בגלופר אין לשלב ל4X4 בכביש אלא אם הוא מושלג! ברכב שבו אין 4X4 קבוע אין דיפרנציאל מרכזי, הנעילה היא קשיחה לחלוטין. בפג'רו עם תיבת SUPER SELECT ניתן לנסוע ב2X4 , ב- 4X4 קבוע, פתוח עם דיפרנציאל מרכזי פעיל ובמצב נעול 4X4 כמו ברכבים אחרים. בפג'רו מומלץ לשלב ל- 4X4 קבוע עם דיפ' פועל גם בגשם.