נעילת דפרנציאל

תפקיד הדיפרנציאל (באופן כללי) הוא לווסת את העברת הכוח בין הגלגלים, בין שהם על אותו ציר - דיפרנציאל רוחבי ובין הציר הקדמי לאחורי - אם קיים דיפרנציאל אורכי. הרעיון הוא שכל גלגל ''דורש'' מנת כוח שונה בהתאם לרדיוס התנועה אותו הוא מבצע - קל להבין זאת שהרכב בפניה. אז למה לנעול? הייתרון של מערכת הדיפרנציאל הוא גם החיסרון כאשר הגלגל מאבד אחיזתו - כזה קורה כל הכוח ''בורח'' לכיוון הגלגל שיכול לנוע מהר יותר וזה בדיוק הגלגל שאין לו אחיזה. ואז במקום שהגלגל הבא במגע עם הקרקע ייקבל כוח ויידחוף את הרכב דווקא הגלגל ללא אחיזה מקבל את כל הכוח באותו ציר - כאן באה הנעילה לעזרתנו - הדיפרנציאל ננעל (ויש מספר שיטות)והכוח מתחלק שווה (תלוי בסוג הנעילה) בין הגלגל ללא אחיזה לגלגל עם האחיזה (כאילו אין דפרנציאל). אותו דבר אם קיים דיפרנציאל מרכזי בין הציר הקדמי לציר האחורי.

נעילות

נעילות

אני רואה שאתה מבין בזה טוב אתה יכול אולי להמליץ לי איזה נעילות כדאי לי לעשות לסמוראי שלי (שנת 87 ) ואיפה?

מה לגבי הL-200 באפלו? האם נחוץ לו נעילות או זה בעדיפות ראשונה לפני תוספות של בולמים וקפיצים וכו?

מה לגבי הL-200 באפלו? האם נחוץ לו נעילות או זה בעדיפות ראשונה לפני תוספות של בולמים וקפיצים וכו?

תגובה

נעילה דפרנציאלית זאת אומרת שנגיד גלגל אחד או 2 באוויר והשאר נוגעים באדמה אז הם מעבירים את הכוח לגלגלים שנוגעים באדמה ולא באוויר ,מה היא נותנת אחיזה. אני במקווה שאני לך על השאלה שלך.