שיפורי טריוס

אפשר , ב כ 8000 ש''ח , לא עדיף למכור אותו ולקנות ג'ימיני במקום ? גם טריוס משופר בטרוף לא יהיה בעל הילוך כוח ולא יעבור כמו ג'ימיני סטנדרטי .

תודה רבה, איפה עושים את זה? אתה יכול להמליץ על מוסך או שאפשר להרכיב לבד? (יש לי ניסיון במכונאות) לגבי הג'ימני אתה צודק, אבל לדעתי בכביש הטריוס עדיף ובכל זאת רוב הנסיעות הן בכביש. אם רוצים רכב שטח-אפשר הרי למכור את הטריוס ולקנות 2 סיקסים משופרים בטירוף ולקבל עודף...אולי בעצם זה רעיון לא רע.

שיפורי טריוס

משהו כאן לא ברור לי! לאמא שלי יש טריוס (זה כבר השני שלה) ולא שיש לה שימוש בזה, אבל בצד, ליד ההגה, מתחת ללוח השעונים, יש כפתור של נעילת דיפרנציאל מרכזית. לעניות דעתי הבלתי מקצועית הנעילה באה מקורית! וכך גם היה בדגם הקודם- שנת 98 (החדש הוא 2004) ליאור

נעילת דיפרנציאל מרכזית

נעילת דיפרנציאל מרכזית היא הכרח ברכב שטח שנוסע ביום-יום (על הכביש) בהנעה כפולה של כל הגלגלים. בעת נסיעה על הכביש הכוח שיוצא מתיבת העברה בדרך לגלגלים מחולק לכל גלגל בהתאם לצורך והויסות מתבצע באמצעות 3 דיפרנציאלים - 2 רוחביים ואחד אורכי מרכזי. בשטח יש לנעול את המרכזי על מנת שבמצב בו אחד הגלגלים מאבד אחיזה ימנע המצב בו כל הכוח יופנה לאותו גלגל ואז ברכב יעמד במקום. אין כל קשר בין נעילת הדיפרנציאל המרכזית להילוך כוח. ברכב שטח ''אמיתי'' יש הילוך כוח המאפשר לרכב לעבור מיכשולים בהם נדרש כוח רב יותר מזה הנדרש בנסיעה יום-יומית על הכביש.

ומה עם הדיפרנציאל הרוחבי ?

הטריוס מגיע עם נעילת דפרנציאל מרכזי, כמו כל רכב שטח עם הנעה 4x4 קבועה. אני התענינתי לגבי הרכבת נעילות לדיפרנציאלים הרוחביים (ציר קדמי ואחורי). הילוך כח זה נושא אחר ולא קשור לנעילה.

לא מכיר נעילה רוחבית לטריוס

אני לא מכיר נעילה רוחבית לטריוס. אתה יכול לחפש באתרים בעולם נעילות אוטומטיות, חשמליות או פניאומטיות. אם תמצא נעילה רוחבית (סביר להניח שרק לציר האחורי) זה כן ישפר פלאים את יכולת העבירות והטיפוס. אבל עדיין לא יחפה על חסרונו של הילוך כוח/נמוך שכן גם עם נעילה רוחבית תצטרך להגיע מה למכשול כדי לחפות על החוסר בכוח - דבר שיכול לגרום לנזקים, גם שאתה נעול מאחור.