יש בג''יפטריפ תמונות של הרכב ה

יש בג''יפטריפ תמונות של הרכב המדובר מפגין ביצועים .. שווה לראות

http://www.jeeptrip.com

לזכותו של גיא אפשר וצריך לומר

לזכותו של גיא אפשר וצריך לומר שהוא טועה ולומד טועה ולומד. אחרים טועים אבל לא לומדים.... בפעם הראשונה שראיתי את המפלץ שלו היה במסגריה של גתוס בשוניצינו 22 ואז היה ברור שיש באוטו המון לא מעט פאולים. גיא עבד שעות נוספות ובלילות כדי לתקן את הבעיות ואז יצא לארוע בגבע . כבר אז היה לו ברור מה צריך לתקן על בסיס התכנון הראשוני שלו - שבסיסית היה מצויין. עכשיו כשהאוטו כמעט מושלם נשבר לו ה Knuckle הקדמי ימני. עכשיו ברור שהתיקון למרוץ הבא יהיה דנה 60 מלפנים...... עדו כבר עשה את זה לפני כמה ימים בזיבר שלו- אחרי שהוא חשב - בצדק - שדנה 44 וגלגלי ''''סוואמפר בוגר'''' לא הולכים ביחד. הבעיה היתה שהדיפרנציאל של דנה 60 - קדמי - לשעבר אביר - יוצאתך בצד השני של הטרנספר - אז לעדו אין בעיות: הוא חותך מרתך מזיזי ומתאים. התוצאה נראתה היום לעין כל. הנה צילומים מהחיתוך וההתאמות של הציר החדש:

שניר, את הדבר הכי חשוב בגיפ לא

שניר, את הדבר הכי חשוב בגיפ לא הזכרת: קפיצים שלושת רבעי אליפטיים שנותנים לאוטו מהלך מתלה מפה ועד הגלות ודרך אגב הבולמים הם בולמי ראנצ''ו שיש עליהם מדבקה של פרו-ג''יפ

והנה עוד צילום ואחריו עוד אחד.

והנה עוד צילום ואחריו עוד אחד. שימו לב איך הקצר הופך להיות ארוך והארוך הופך להיות קצר. חשוב ביותר באופרציה כזאת לבצע מדידות ''סופר מדוייקות''! חשוב מאד אחרת הלך הציר. שימו לב שההאוזיניג התוצאתי - לאחר ההלחמה - עבה יותר מהמקורי! לידיעה עובי הצינור שעדו בחר לתעלול שלו 20 מ''מ דופן. המדידה חשובה גם על מנת שלא לשנות את רוחב הציר ועל מנת שאפשר יהיה להתשמש בדיוק בציריות המקוריות - בצדדים ההפוכים ....(שמאל הופך לימין ולהיפך)וכמובן - במערכת ההיגוי.

הנה עוד צילום .

הנה עוד צילום .

והנה הצינור הקצר החדש מורכב במ

והנה הצינור הקצר החדש מורכב במקום שבו היה הצינור הארוך המקורי.

גיא שיפר את הפג''רו שלי - בקרו

גיא שיפר את הפג''רו שלי - בקרוב כתבה עם תמונות והסברים. מומלץ!