פורומים

 - שטח 4x4

מהלך המתלה
13 בנובמבר 2001 ב 09:57 3 תגובות 20361 צפיות tsvik

לכתבה

הוספת תגובה
  • 1. tsvik 13 בנובמבר 2001 ב 10:13

    מהלך המתלה

    משום מה קיימת כאן טעות נפוצה ומוטעת ביסודה אין כל יסוד לטענת כותב הכתבה כי מהלך המתלה כלפי מעלה ומטה חייב להיות זהה=שווה. ראיה לכך ניתן לראות במרבית הרכבים המיוצרים סידרתית וגם ריכבי שטח מובהקים כגון ההאמר,הגפס' הצבאי המסורתי. (טויוטא פרדו וכו') יש בכך גם הרבה הגיון מעל הנתפס. פשוט מהלך מתלה קצר כלפי מעלה, מעלה את המרכב גבוהה ובחישוב נכון תורם יותר למעבר מעל מכשול ע''י כך שבצד הנגדי מהלך המתלה ארוך יותר וישנה עדיין אחיזה. לכותב הכתבה- גם אני סברתי כמוך בתחילת דרכי. אך אם תחשוב על כך ברצינות תבין שמהנדסי הרכב בחברות כבולים בהרבה מגבלות אך עדיין מיצרים רכבים בעלי עבירות סבירה למגבלותיהם בזכות חישובים נכונים.

    הוספת תגובה צטט והגב
  • 2. tsvik 13 בנובמבר 2001 ב 10:13

    מהלך המתלה

    משום מה קיימת כאן טעות נפוצה ומוטעת ביסודה אין כל יסוד לטענת כותב הכתבה כי מהלך המתלה כלפי מעלה ומטה חייב להיות זהה=שווה. ראיה לכך ניתן לראות במרבית הרכבים המיוצרים סידרתית וגם ריכבי שטח מובהקים כגון ההאמר,הגפס' הצבאי המסורתי. (טויוטא פרדו וכו') יש בכך גם הרבה הגיון מעל הנתפס. פשוט מהלך מתלה קצר כלפי מעלה, מעלה את המרכב גבוהה ובחישוב נכון תורם יותר למעבר מעל מכשול ע''י כך שבצד הנגדי מהלך המתלה ארוך יותר וישנה עדיין אחיזה. לכותב הכתבה- גם אני סברתי כמוך בתחילת דרכי. אך אם תחשוב על כך ברצינות תבין שמהנדסי הרכב בחברות כבולים בהרבה מגבלות אך עדיין מיצרים רכבים בעלי עבירות סבירה למגבלותיהם בזכות חישובים נכונים.

    הוספת תגובה צטט והגב
  • 3. אורח/ת 14 בנובמבר 2001 ב 21:33

    לצביקה

    אין ספק שיצרני רכב נוהגים לייצר פשרות אבל מכאן להסיק שהמתלה צריך להיסגר פחות ממה שהוא נפתח היא טעות. גם להביא רכבים כמו האמר וגפ''ס בעלי מתלים נפרדים הוא לא לעניין מכיוון שאנו עוסקים בסרנים חיים. ברגע שרכב סוגר פחות ממה שהוא פותח הוא לא עומד ישר, מכאן יכולתו לעמוד/לסוע בשפ''צ יורדת, מהלך המתלה האפקטיבי יורד ועוד תופעות רעות במהירות גבוהה. לרדו

    הוספת תגובה צטט והגב
ביטול