גלעדי נפלת

נכון, G. אבל התמונה השניה היא לא של משהו בריטי, אלא סתם אוטו עם הגה ימני. נסה שנית, בבקשה

שגיאות גסות בכתבה

רני היקר. מה הקשר בין "ערבוב דלק" לסוג התיבה? האחראי הבלעדי לקביעת יחס דלק אוויר וליחס דחיסה הוא מחשב ניהול מנוע (בעבר הקרבורטור והדיסטריביוטר). סוג תיבת ההילוכים לא קשור לנושא כלל. עוד כתוב בכתבה שבמנוע ידני רובוטי מצוי "מנוע חשמלי האחראי לערבוב הדלק". לא היה ולא נברא. אין חיה כזאת.

המשך לתגובה 3:

הגירים האוטומטיים של מרצדס ו- ZF עם ה- 7-8 הילוכים הינם בעצם גירים רציפים המאפשרים אינסוף הילוכים - פשוט החליטו לאפשר רק 7-8 יחסי העברה במקום אינסוף. למעשה אפשר לקרוא לזה סוג של בלוף.

אורח יקר, האם חוש ההומור נגמר?

לבדיחה על ערבוב הדלק על ידי מוט ההילוכים יש זקן ארוך יותר ממסלול ראלי דקאר. ואם אנחנו כבר בתיקון שגיאות גסות, אז הנה כמה:
בעבר הקרבורטור באמת קבע יחס דלק ואוויר, אבל הוא ממש לא קבע את יחס הדחיסה. הדיסטריביוטור בוודאי לא עזר לקרבורטור במלאכה משום שהוא עסוק לחלוטין בחלוקת הניצוץ החשמלי לפלאגים. הלאה, הגירים האוטומטיים המדוברים הם ממש לא גירים רציפים, אלא גירים אוטומטיים סטנדרטיים וממש לא סוג של בלוף. גם הגירים הרציפים עם יחסי ההעברה הקבועים רחוקים מלהיות סוג של בלוף ועל כך תוכל לקרוא באחת מהכתבות הבאות בנושא (בתקווה שלא תנסה למצוא בהן שגיאות גסות שהן למעשה או חוש הומור, או אמת לאמיתה)

לרני

ציטוט מכתבתך: "תיבות ידניות מותקנות בכלי רכב העושים שימוש בדלק דל אוקטן, המצריך ערבוב בלתי פוסק ולעומתן תיבות אוטומטיות מותקנות בכלי רכב הנהנים מדלק דל ערבוב" - זה מידע טכני או הומור? האם "דלק דל אוקטן" הוא בדיחה או מידע טכני? אני שמח שאתה מסכים איתי שאין קשר בין תיבה לערבוב - אתה יכול להיות סמוך ובטוח שמעט מאוד מקוראיך הבין את ההומור של "ערבוב דלק" , "דלק דל אוקטן" בגיר אוטומטי, "דלק דל ערבוב" בגיר ידני. ועוד ועוד.
ובקשר למפלג - ע"י קביעת רגע ההצתה נקבע בפועל יחס הדחיסה האפקטיבי של המנוע - אם תצית את התערובת ברגע אחר - יחס הדחיסה האפקטיבי - (זה שיוצר עבודה) ישתנה.

דלק דל אוקטן

הקטע של הדלק דל אוקטן הוא בפירוש בדיחה. עובדה, גם המנוע לא מפסיק להתפוצץ מצחוק בכל מילוי של הדלק הזה...

הקרבורטור נפל לתוך הרדיאטור...

ונהייתה סמטוחה אחת גדולה.