למיטב ידיעתי לא צריך לחמם אבל

למיטב ידיעתי לא צריך לחמם אבל צריך לחכות שיווצר לחץ שמן במנוע (כמה לחכות? בטח תקבל תשובות יותר טובות משלי( ע''''מ שהטורבו לא יסתובב ללא שמן

בפעם האחרונה ששמעתי שצריך לחמם

בפעם האחרונה ששמעתי שצריך לחמם מנוע לפני הנסיעה זה היה בצבא בסדיר וגם זה היה מזמן. יש לי ג''יפ עם מנוע סולר, ואין שום בעיות להתחיל מיד בנסיעה בכל מזג אויר.

ברוב מנועי הסולר יש סלילי חימו

ברוב מנועי הסולר יש סלילי חימום חשמליים שאכן מיועדים לחימום המנוע בהתנעה. ברוב רכבי הדיזל (ייתכן שבכולם, אני באמת לא יודע בבירור) יש נורית בלוח המחוונים שמציינת שחימום המנוע עובד. הנורית אמורה להיכבות לאחר שהחימום העלה את טמפרטורת ראש המנוע לערך שניקבע ע''''י היצרן. לפני ההתנעה יש להפעיל את הסוויץ במצב חימום, ואחרי שהנורית נכבית, להניע. הסיבה היא טמפרטורת העבודה הגבוהה הנדרשת במנוע דיזל. במזג אוויר קר, ממש קשה להניע ללא חימום מוקדם (והכוונה היא לקר ממש, לא סתם בוקר קריר). בברכה רובן

החימום שהנורה מצביעה עליו הוא

החימום שהנורה מצביעה עליו הוא חימום או של הסולר או/ו חימום בסעפת היניקה של האוויר הנכנס. זה לא חימום של ראש המנוע וזה לא קשור לחימום של המנוע לאחר ההתנעה.

תגיד יש לך משאית ליילנד מודל 6

תגיד יש לך משאית ליילנד מודל 60?מה לחמם ?רכב זה לא בחורה שצריך לחמם. פשוט מניעים ומתחילים לנסוע. בשביל זה יש טרמוסטט . והתפקיד שלו להביא את המנוע לטמפרטורת עבודה.

חברים, אתם מדברים על דברים שעב

חברים, אתם מדברים על דברים שעברו מן העולם. מנועי הדיזל המותקנים כיום במכוניות לא דורשים חימום לפני התנעה. יש במנוע מערכת אוטומטית, הקשורה למחשב ניהול המנוע, שמחממת את המנוע עד לטמפרטורת עבודה במהלך הנסיעה. לא תמצאו נורות שצריכות לכבות ואין צורך לחכות לפני התנעה, גם בבוקר קר מאוד.