אהלן מוני. שמעתי שהחלפת הקרבו

אהלן מוני. שמעתי שהחלפת הקרבורטור עוזרת גם לבעיה של מנוע כבה בעיות. אז... אולי משהו לגיד לנו איזה קרבורטור פותר את הבעיות האלו? (בעצם ללא החלפה של הצ''וק האוטומטי לידני לא תפתר הבעיה של הכבות המנוע הכניסה השלוליות אז צריך גם להחליף קרבורטור וגם לבטל צ''וק אוטומטי).

בעיות (בשורה הראשונה) = בעליות

בעיות (בשורה הראשונה) = בעליות

אם כבר מחליפים קרבורטור אז למה

אם כבר מחליפים קרבורטור אז למה לא להחליף את כל הראש , לראש של סופה כולל מערכת הזרקת הדלק ...

כי זה עולה בין 5K ל-10K ש''ח )

כי זה עולה בין 5K ל-10K ש''ח )-:

וקרב'' + צ''וק ידני בבניה עצמי

וקרב'' + צ''וק ידני בבניה עצמית לא מגיע לחצי סכום כזה (לעניות דאתי)

אני אישית לא היתי הולך על מערכ

אני אישית לא היתי הולך על מערכת הזרקת דלק אומנם היתרונות שלה רבים : חיסכון בדלק ביצועים יותר טובים אין בעיות הדלקה או צוקים סרבנים. והחשוב מכול אין בעיות בעליות חדות אבל החסרונות שלה שאם היא התקלקלת בשדה אין סיכוי לתקן אותה והזרקת דלק היא בהחלט מערכת מסובכת. אם אתה רוצה לתקן אותה בבית גם אז תצתרך מומחיות והרבה מכשרים יקרים ספצפים למטרה זו. חלקי חילוך גם הם יקרים מאוד. לעומת זאת קרבורטור הוא פשוט עם חלקים זולים. אין כמעט בעיה בקרבורטור שלה תוכל לתקן לבד בשדה עם כמה מכשרים פשוטים. הבעיה היא לא בכל הקרבורטורים אלא רק בקרבורטור BBD הזה. אים היתה לי הזדמנות היתי מחליף אותו, אבל גם איתו אפשר לחיות בשלום. מספיק לבצע כמה שיפורים פשוטים (כמו לדוגמה להחליף את הצוק האוטומטי) ולדעת איך לעבוד איתו ומה הם היתרונות והחסרונות שלו וניתן לעבוד איתו בשקט שנים רבות. אני רק רוצה לצין שהוא לא עושה בעיות במצבים רגילים. יש לזכור שב CJ מדובר על רכב לפחות בן 10 שעוברו ועוברים עליו כמה התעוללויות רציניות כמו זווית רכב של יותר מ 40 מעלות ועוד ועוד. רכב יפני רגיל היה במצב כזה מתפרק ממזמן. הגיפים בגלל חוסנם תמיד עוברים התעוללויות יותר קשות. אולי בגלל זה יצא להם המוניטין של לא אמינים. אין מה לעשות אם אתה רוצה להיות גפאי אמיתי אתה חיב ללמוד את הגיפ - וכן גם לאהוב אותו. אתה לא יכול להיות גפאי של יום שבת שהדבר היחיד שהוא יודע על הרכב הוא איך להכניס את המפתח ולהניע, וכאשר הוא מגיע לשטח קשה הוא אולי גם מוריד ל - LOW. כדי להיות גפאי אתה צריך גם ללכלך את הידים כי בשטח אתה הוא זה שתוכל להציל את עצמך ולא אף אחד .אחר '''' its a jeep thing. You wouldn''t understand ''''

ולגבי קרבורטורים משופרים אז י

ולגבי קרבורטורים משופרים אז יש קיט של קרבורטור של HOLY אם אני לא טועה בארצות הברית הוא עולה כ 300 דולר בארץ אני לא יודע אם משהו מיבא. יש גם קרבורטורים סטנדרטים יותר טובים אבל בארץ יש רק את ה - BBD ויהיה קשה מאוד למצוא אותם פה במצב תקין אגב המרה להזרקת דלק של סופה היא אפשרית וגם תוסיף כוח למנוע. משומש לא צריך לעלות יותר מכמה אלפי שקלים. אבל שוב אני לא ממליץ מסיבות אדיאולוגיות. :>

זה בדיוק מה שאני חושב לגבי החז

זה בדיוק מה שאני חושב לגבי החזקת CJים. מי שלא מסוגל לטפל ב-CJ אולי מתאים יותר לג''יפ דו''ש. ד''''א כל קרבורטור שהוא לא BBD אמור למנוע (או לשפר) את בעיה העליות?

עוד קרבורטור טוב הוא של WEBER

עוד קרבורטור טוב הוא של WEBER אבל שוב רק בחול יש אפשרות לשפר את ה BBD שיתנהג יותר טוב בעליות על ידי הורדת גובה המצוף וחיזוק קפיץ המחזיר של המחט אבל זה עלול לפגוע בבצועי הבביש. לכן רק אם אתה חובב עליות מאוד תלולות 40 מעלות ומעלה, ויש לך בעיות ע=ם הקרבורטור היתי ממליץ.

אני לא מקבל את השטויות על הצ''

אני לא מקבל את השטויות על הצ''וק! אני ניכנס בכיף לשלוליות ומאז שאטמתי את כל המערכות למעט הצ''וק האוטומטי, אין לי שום בעיה! פתרון לזויות חדות הוא למצוא איזה קומבינה שתשמוך על טורים שלא יהיו נמוכים מתחת לנורמאל. לדעתי זה לא מסובך ולא יקר מידי. תחשבו על זה.