ממש כתבה/צילום לא לעניין

התת היגוי לא היה באמת תת היגוי זה היה היגוי טוב מאוד ורק בסוף היה אולי טיפה תת היגוי או שזה סתם נראה ככה בגלל שהפנתם קצת פחות את ההגה
וההיגוי יתר לא היה היגוי יתר זה היה היגוי רגיל לגמרה ובסוף לחצתם חזק על הברקס והמכונית החליקה
ככה לא מדגימים דברים כאלה זקוק שיפור

הדגמה ברורה ויפה

בתת היגוי רואים כיצד הרכב דורס את הקונוס החיצוני - חבל שלא צילמתם את סוף הסיבוב ואת הבריחה מהמסלול.
בהיגוי יתר רואים איך הרכב מסתובב על המקום.

נחמד אבל אפשר לעשות זאת ברור יותר

השלמה טובה לשתי הכתבות הטכניות

הסרט הוא רק השלמה, הכתבות הטכניות טובות יותר

חסר סרט עם ESP

טוב תעשו אם תראו סרט עם ובלי ESP ואז זה יהיה ברור יותר

תודה לכל ההערות והתגובות

הסרט הוא אכן השלמה והוא בא לתמוך בחומר הכתוב ולהדגים תת היגוי – מצב בו הרכב אינו מצליח להשלים את הפניה – שימו לב כיצד הוא דורס את הקונס המסמן את הפנייה וממשיך מחוץ לקו הסיבוב.
והיגוי יתר – מצב בו הרכב נכנס עמוק לתוך הפניה מבלי להשלים אותה.
הרכב שנבחר לסרט הינו ניסאן טידה ללא ESP והמשטח כורכר עם אחיזה מוגבלת.
התברר (וזה כנראה כי אנחנו יותר מידי על רכבים גבוהים) כי הטידה גם ללא מערכת ESP מאוד יציב.
למצב של תת היגוי הגענו במהירות הגבוהה מ-90 קמ''ש וללא הורדה של הרגל מהגז.
ולמצב של היגוי יתר לא הצלחנו להגיע, למרות משטח הכורכר, למרות המהירות הגבוהה, למרות שעזבנו גז בחדות במרכז הפנייה ולבסוף רק משיכה של בלם היד הצליחה להוציא את הרכב משלוותו (חדי העין יראו כי הגלגלים האחוריים נעולים ואילו הקדמיים מסתובבים).
סרט הדגמה עם ESP ובלי ESP אכן מתבקש (אולי אילן יערוך משהו מהארכיון).ולסיום – כדאי להגיב עם שם הכותב – זה הרבה יותר מכובד ואפשר לנהל דיון מקצועי בעניין (ואנחנו גם לא נושכים)

כתבה טובה

אם היה אפשר להדגים זאת על אספלט, זה היה יותר ברור, אבל גם כאן ניתן לזהות את מצבי ההיגוי החסר ויתר היגוי.
בהחלט ממצא.

תת היגוי במבחן השוואתי של כלי רכב

הוספתי גם לכתבה זו את הסרט המדגים תת היגוי ברכבי 4X4 בתרגיל סלאלום.
בכלל אפשר לציין כי ברכבי הנעה קדמית ורכבים הנעים באופן קבוע ב 4X4 - תת היגוי היא תופעה שכיחה יותר מאשר היגוי יתר - המאופיין ברכבי הנעה אחורית.