ראשית, כאשר אתה מדבר על נעילות דיפרנציאל אתה מדבר על נעילה של דיפרנציאל מרכזי  שקיים בדיפנדר, ולא  באחד הסרנים (קידמי או אחורי) .  נעילה של הדיפרנציאל המרכזי היא שוות ערך  לשילוב 4X4 ברכב שטח רגיל.   נכון שלפי הגדרת השטח אותה אתה מציין לא מחייבת נעילה של הדיפרנציאל המרכזי,  אלא שלפעמים בזכות תנאי שטח טובים , המהירות גדלה , ואז עלולים לזהות  מכשול בעיתי מאוחר מידי לצורך שילוב ,   ולכן הכלל שאני למדתי  על דיפנדר  הוא  ש בשטח עדיפ(רנציאל) בLOCK אמיר

קצת סדר בדיפרנציאל

ראשית יש להבחין בין HIGH ו-LOW של תיבת ההעברה לבין נעילה דיפרנציאל מרכזי. אלו שני דברים שונים לגמרי - למרות שהשליטה עליהם מתבצעת באותה הידית (הקטנה) בדיפנדר. HIGH ו-LOW הם שני מצבים בתיבת ההעברה שהיא כמו תיבת הילוכים נוספת הקיימת ברכבי שטח על מנת להינות מיחסי העברה חזקים יותר. התנועה קדימה-אחורה בידית הקטנה של הדיפנדר מאפשרת לברור בין H,N,L על יחסי ההעברה בתיבת ההילוכים ותיבת ההעברה אפשר לקרוא בקישור הזה לגבי הדיפרנציאל המרכזי ונעילתו יש לקרוא ולהבין מהיא פעילות הדיפרנציאל (קישור) וחשוב לקרוא את טיפ שטח - מתי נועלים (קישור). עפ הוראות היצרן (רשום במדבקה על תיבת הנתיכים) יש לנעול מרכזי כאשר אחד מהגלגלים עשוי לאבד אחיזתו... על שבילי כורכר כבוש אין צורך לנעול דיפרנציאל מרכזי .    

תודה רבה עופר אוגש על התגובה

היי גדי, דעתי במיקרה שלך אפשרי לינסוע בהילוך היי, כי הנסיע  שלך בשבילי כורכר כבוש, והדיפנדר קורה (מגאץ) את השביל כמו כביש,   ונומר אם אתה נוסע בשטח למשל שבילי מידבר יהודה, או דרך הבשמים, תוריד אויר בגלגלים, שליו להילוך LOO, ותהנה מהמרחבים, קובי...  

נעילות דיפרנציאל

שלום לכם, בהמשך לשאלה לגבי מתי יש צורך לנעול, נשאלת השאלה מה הנזק שעלול להיגרם מנסיעה בשבילים פשוטים עם נעילה במצב HIGH בתודה מראש

נסיעה על שביל מהיר עם דיפרנציאל נעול

ראשית יש לכתוב כי התשובה מתייחסת לדיפירנציאל מרכזי נעול (דיפרנציאל אחורי או קדמי יגרמו נזקים גדולים שבעתיים). שנית יש לזכור למה נועד הדיפרנציאל? - מאפשר לרכב לנוע בפניות וסיבובים תוך כדי העברת מהירויות שונות לגלגלים המחוברים אליו וזאת על מנת למנוע נזקים למכלולי הרכב ולנוסעיו. על שבילים בהם האחיזה אינה טובה הנזק למכלולים לא יהיה גדול שכן הצמיגים ''יפצו'' בהחלקה על הפרשי המהירויות (וזה מה שקורה בג'יפים שאין להם דיפרנציאל מרכזי והם משלבים 4X4 בכניסה לשטח). בלנד רובר (וזה הרכב עליו אתה שואל) אין צורך לנעול דיפרנציאל מרכזי בשבילים מהודקים או בכאלו שבהם אין חשש כי הרכב אבד אחיזה תוך כדי תנועה.