עצה ידידותית
פנה לחברת כלמוטור בעמ ובקש שישלחו אליך (בין כשרות ובין בתשלום) ספר רכב - זה מחויב המציאות להחזיק ספר כזה ברכב כמו הפאג'רו.
המלצה נוספת, מבלי לפגוע חלילה כמגיבים בשרשור הזה, כנס למוסך מורשה של מיצובישי שכמוהו מפוזרים בארץ עשרות ובקש הסבר ממנהל המוסך(רצוי במקום מגוריך כך גם תוכל לומר שאתה מעוניין להיות לקוח שלהם בעקבות הרכישה) על כל עניין כמות המצבים האופציונליים.
לגבי נעילה, כאשר הרכב נכנס למצב של הצלבה בגלגלים האחוריים, הכוח של המונוע עובר למקום שהכי קל לו וזה לגלגל שנמצא באוויר. עמ שיגיע כוח גם לגלגל שנמצא במגע עם הקרקע, אתה מפעיל נעילת דיפרנציאל ובהפשטה, חצי מהכוח עובר לגלגל עם המגע וכך אתה עובר את המכשול.
יש לנתק את הנעילה מייד בסיום האירוע.

תיבת העברה סופר סלקט

לפאג'רו יש תיבת העברה מתוחכמת בשם סופר סלקט המאפשרת נסיעה במצבים שונים (אם אני זוכר נכון):
2X4
4X4 HIGH
4X4 HIGH עם נעילת דיפרנציאל מרכזי
4X4 LOW עם נעילת דיפרנציאל מרכזי
טיפ חשוב: תיבת הסלקט מחייבת מעבר בין המצבים אחד-אחד (כלומר לא ניתן לעבור ממצב 2X4 למצב LOW בהעברה אחת ולהיפך).
להעמקה בנושא אני מציע כי תקרא את הכתבה על דיפרנציאל ועל נעילות הדיפרנציאל (ויש עוד כמה כתבות בעניין באתר) וגם קרא את מבחני הדרכים לפאג'רו - כאלו יש כמה וכמה באתר

עדי ועופר המון תודה על התגובה המהירה
אך עדיין לא ברור לי האם בהעברה לכל אחד מהמצבים:
2H
4H
4HLC
4LLC
צריך לעצור או שניתן להעביר תוך כדי נסיעה. תודה , תומר.

תיתרגל לעמוד , אתה משנה יחסי העברה, בהורדה ל L אתה יכול לשבור שיניים ואותו כנל בהעברה ל H  .
במיוחד שרוב תיבות העברה לא סינכרניות אלה גלגלי שיניים עם שיניים ישרות.
יהיו פעמים שעל מנת להוציא מ L תצתרך לנוע במהירות מאוד איטית ואז ברגע העברה יש לבטל את העברת הכח מהמנוע ברכב עם מצמד ללחוץ עליו, ברכב אוטומטי להוריד רגל מדוושת התאוצה.
האם זה עונה על השאלה?

או קיי הבנתי
לא צריך לעצור אלא מספיק להוריד את הרגל מדוושת התאוצה !
אגב הרכב הוא אוטומט.
 
תודה, תומר.