מה שרשום ברשיון או מה שהיבואן/יצרן מאפשר

ראשית המידה החוקית היא המידה המופיע ברשיון הרכב. ישנם יבואנים המאפשרים מסםר מידות - כמובן תלוי באישור מקדים של היצרן.
עם אישור היבואן פונים למשרד הרישוי או למכון רישוי ושם מעדכנים את רשיון הרכב.
במקרה של הרנגלר - אני חושב שמדובר בצמיגים במידה של 31 אינץ'.

עם כול הכבוד ויש כבוד

עם כול הכבוד ויש כבוד, ללא השיפורים והשידרוגים שאספיר השקיעו ברכב אין מה להשוותו לדיפנדר כשהוא ללא שיפורים, נכון !?
למרות זאת זה אכן אחלה רכב.

ניתוק מוט מייצב קדמי נעילה אחורית ומיד

לדגמים המיובאים ביבוא סדיר לארץ מ2008 ואילך יש ניתוק חשמלי של המוט המייצב הקדמי ונעילה אחורית נשלטת חשמלית.
הדגמים שיובאו ע"י מכשירי תנועה מגיעים עם צמיגים במידה 31" וכמדומני שיש אופציה לשינוי (אישור מהיבואן איתו פונים למ. הרישוי) ל - 32"

אין כמו ג'יפ ולא יהיה כזה

בל נשכח - ג'יפ הוא הג'יפ הראשון - ואין כמו מקוריות
כתבה ראויה ומצויינת - כל הכבוד!

כמה זה עולה? גם אני רוצה איזה ג'יפ

האם זה רכב ליום יום?

מחיר אצל היבואן

אם אני זוכר נכון אז JK 5 דלתות עולה 240,000 ש''ח (לפני הנחות או בדיקה כמה זה עולה בייבוא אישי).
ואת השיפורים של אספיר אני מעריך בכ-25,000 ש''ח - תלוי בהרכב מדויק של החבילה.

ולשאלת השימושיות ביום יום?

זה לא ''פרייבט'' אבל למי שמוכן קצת להתפשר וליהנות ממשהו אחר - זה בהחלט רכב שיכול לשמש משפחה גם באמצע השבוע (במגבלה של רכב פתוח שלא ניתן להשאיר בתוכו ציוד).

jeepאמיתי

לדעתי במחיר שלו והתמורה שהוא נותן לאומת ה"גיפים" האחרים במחירים דומים .....

מבחן מגניב

מה עם מבחן השוואתי בין הדיפנדר החדש לרנגלר רוביקון?
אחת ולתמיד מי יותר טוב!!!

רנגלר קצר

משימוש של שנה ברכב, אני יכול לסכם במילה אחת: תענוג. כמובן שמי שמחפש פינוקים בדמות דיפוני עור ועץ או שקט תהומי בנסיעה כמו שג'יפים אחרים מציעים, שלא יתקרב לג'יפ הזה. זהו ג'יפ כמו שג'יפ צריך להיות: קשוח, ללא מתחרים בשטח (אולי דיפנדר), לא מפנק (אבל עדיין קיימים הכפתורים החשמליים ההכרחיים) וגולת הכותרת: אפשר לפרק את הגג ולאכול הרבה אבק כמו שצריך..

לעופר - לעניין השימושיות ביום יום

אין בעיה עם השארת ציוד מאחר והגג הוא קשיח (אומנם פריק אבל קשיח). האופציה למי שרוצה גג ברזנט היא קיימת אבל לא הכרחית.

גימני

רק תעשו השוואה לגימני עם שיפורים קטנים מחיר/עבירות/שימושיות/הוצאות ובלי לנפח את האגו.

מה עם הגימני..?

לג'ימיני יש לדעתך שוק כמו שיש לרכב הזה?
אולי לא בארץ, אבל בארה"ב יש לו מליון ואחת אפשרויות לשיפורים מכל הכיוונים, במחירים שונים, בדרגות שונות ושימושים שונים. אז כן, ג'ימיני יותר זול לקניה ואחזקה, אבל אי אפשר להשוות ביניהם כי הם כלי רכב כלכך שונים. עם ג'ימיני אתה יכול לרדת עם משפחה בת ארבע נפשות לטיול של שלושה ימים לדרום? לא נראה לי...

מידת הצמיגים

המידה המאושרת המקסימלית היא 255/75/17 דהיינו 32 אינטש

הערות

1. צמיגים גבוהים מחייבים שינוי יחסי העברה (אצלי התקנתי 4.88)
2. נעילות דפרנציאלים תמיד מוסיפות (נראה שברכב של אספיר הן לא קיימות)
3. נראה בסרטון שמהלך המתלה האחורי לא ממש ארוך
4. אחלה כתבה, אחלה רכב

מבחנים השוואתיים

מבחן השוואתי רנגלר (רגיל) מול הדיפנדר (ללא שיפורים) - מופיע כקישור בכתבה עצמה.
אין לנו רוביקון למבחן השוואתי אבל אז גם נצטרך להעמיד מולו דיפנדר משופר.
אין מה להשוות את הרנגלר לג'ימני - כל אחד והשוק שלו ואין בניהם חפיפה למעט העניין שלשני הכלים יכולת עבירות מעולה בשטח.

נעילות ברכב המבחן

רכב המבחן של אספיר מגיע ללא נעילה אחורית (או קדמית) אבל יש לו מערכת בקרת אחיזה - דבר המאפשר ''כמעט'' נעילה לאחר שכבר יש החלקה.
ללא ספק נעילה אחורית משפרת את יכולת העבירות של הג'יפ.

רק ג'יפ

בעבר היה לי סיקס ואילו היום הרנגלר נראה מליון דולר.
שוקל להחליף את המזדה 6 בג'יפ, רק אם אשתי תאשר ותסכים לנהוג בג'יפ - נראה מגניב.

קדימה - לך על זה

ג'יפ רנגלר הוא ללא ספק חוויתי הרבה יותר מהמזדה.
וגם אשתך תהנה מחווית השימוש והנהיגה בו.

בקשר לצמיגים

יש לי רנגלר ביבוא אישי עם מידת צמיגים 255/70/18 עד היום לא מצאתי צמיגים כל שהם. מעוניין להחליף מידה אך לא את גודל החישוק (ג'נט) שהוא  18 אינץ'. וגם מה ההתהליך לשינוי?
בתודה דורון

אספיר

אני מצטער ועם כל הכבוד שיש לי לאספיר כחברה ישראלית שמייצאת לחו''ל, זה נראה רע.
המיגונים שלהם לא משהו, לא ביופי ולא בפונקציונאליות. המדרגות - מגוחכות ומעל לכל מערכת המתלים שיש כאן היא לא שלהם אז מה הם משוויצים בה?
יש לי OME על האוטו שהיא הרבה יותר מרשימה ממה שיש כאן.

ולכל הדפינדריסטים - אין מה להשוות בין הטרקטור שלכם לבין הג'יפ. אוטו שפותח בשנות ה 60 ומאז לא שונה, עקום, דבילי ללא שום מחשבה שהוא פשוט חזק. זהו. השילוב של אוטו כמו הג'יפ שיכול להוריד אותנו מקרית שמונה לאילת בכביש ואחר כך לעשות לכם בית ספר בשטח זה משהו שאתם יכולים רק לחלום עליו...

זהו. סיימתי. :)

בקרת אחיזה

בקרת האחיזה ב-JK מנתקת את המצערת, היא לא עובדת על ABS, כלומר היא לא משמשת כ"נעילה חלקית". הדיפנדר אינו בר השוואה כלל וכלל ל-JK מלבד השוואת יכולות שטח שגם שם ידו של ה-JK על העליונה. מנוע הדיפנדר חלש משמעותית, תנוחת הישיבה נוראית, התנהגות הכביש מזוויעה, בדיונות הוא חלש מאוד וזהו אינו רכב לשימוש יומיומי. עם ה-JK ניתן לחיות ביום יום בכיף.

אישור האביזרים ע"י מכשירי תנועה

מצ''ב קישור לדף האביזרים של אספיר עבור ה JK. ניתן גם להוריד פרוספקט מלא. אביזרי הרנגלר של אספיר פותחו ואושרו עי הייבואן, מכשירי תנועה. הרכב המשודרג זכה לחשיפה נאה גם במגזינים של גלובס, הגה בשטח ואוטו בשטח. (גילוי נאות - איש אספיר).

יומרני

המגיבים בעלי הג'יפ - כל לנד רובר (דיסקו או דיפנדר) נותנים לכם בראש בשטח - אז להירגע בבקשה!!!
אמנם נראה לא רע ה JK אך הוא לא מגיע לקרסוליים של הדיפנדר בשטח.

צודקים! - אין בקרת אחיזה ברנגלר הנבחן

אכן ברנגלר שבחנו אין מערכת בקרת אחיזה (TC) אלא יש רק מערכת בסיסית של בקרת יציבות (ESP).

זהירות

אני בעל גיפ מודל 2005 עוד באחריות, בגיפ תקלות אין ספור, עלות תיקונים בשנה מעל 30.000 שקל, היום הודיעו לי כי אין ביכולתם לתקן את הרכב.
מושכים אותי מבלי לתת לי פתרון וזה רכב לעבודה. מזכירים סוחרי מכוניות שלפעם כלומר סוחרי סוסים

מה הויכוח??

ברשותי רנגלר רוביקון משופר 2006 .... משאיר את הדיפנדר באבק כשעולה השמש .. וחוזר לחלץ אותו בשקיעה..

מנשא לגלגל רזרבי

צריך מנשא משומש רנגלר קצר 2009

מה הויכוח??