הייתם צריכים לבחון ויטרה מול טריוס:

הבדל גדול במחיר (36K ש"ח) והבדל קטן בביצועים. אבל גם מול הקיה (יותר נכון לומר טוסון) אין הצדקה לשלם 23K יותר רק בשביל LOW .
ומי שחושב להחזיק את הרכב יותר מ 3 שנים: האמינות של יונדאי\קיה עולה בהרבה על זו של סוזוקי.

העיצוב של הויטרה מצא חן בעיני סבא שלי!

ואין פלא, זה עיצוב של שנות ה 70!!
סוזוקי הולכים אחורה, אבל המחיר שלהם רץ קדימה...

אין על סוזוקי

גם מבחינת הסקרים בכול ירחוני רכב סוזוקי קרוב לרכבי שטח מסוקסים !!!!

שחכתם את ה actyon

שיש לו low ו שלדת סולם מה שאין לקיה

יונדאי יותר אמינים מסוזוקי ?

זה חדש לי שיונדאי יותר אמינים מסוזוקי.
פעם הייתה לי ויטארה (דור ראשון, אחלה אוטו) 5 שנים לא ראיתי מוסך.

יותר מתאים לוויטארה מבחן מול הפורסטר .

מסכים - שפורסטר תהיה השוואה מעניית ....

אך בהעדר הילוף LOW (בגירסא האוטומאטית) "בשטח" הסוזקי תיקח !

הפורסטר בעל יכולת

לא לזלזל בפורסטר . זה זאב בעור כבש .

הפורסטר עדיף בהרבה מהויטרה:

אפשר לחשוב למה צריך LOW ברכב עם מרווח גחון 20 ס"מ (פחות מהפורסטר) , מתלים נפרדים עם מהלך זעיר , ציריות בעובי גפרור ופלסטיקים מכל צד!
לכל היותר יאפשר לשפד את הרכב על סלע !
ולגבי אמינות, סוזוקי זה באמת LOW ...

יש הבדל מהותי בין רכב יפני לקוריאני

סוזוקי גראנד ויטרה 2.4 בחירה שעשיתי לאחר שהיה ברשותי רכב 4X4 קוריאני.כאחד שפעם בשבועיים יוצא לשטח טכני לרכב אין מיגבלות בשטח,מאחר ומיגנתי והגבהתי את הרכב.במחיר ששילמתי על 5 דלתות אני ממליץ בחום במיוחד לאנשים שאני אוהב.

ל 11: אתה בכלל יודע מה קנית ב 185K ש"ח?

אתה יודע שצריך לכוון שסתומים כל ~40Kק"מ? שהגיר הוא 4 הילוכים מיושן? שההגה הוא הידראולי ולא חשמלי? (ולא מסיבות של שיפור תחושה) וכו...
לעומת יונדאי סוזקי נראים פרימיטיביים-אז למה לשלם על זה עשרות אלפי שקלים יותר? בגלל הילוך כח?
ועדיין לא הזכרנו פגמי יצור של סוזוקי...

שאלה על שיפור ביצועים

שלום לכולם אני חדש בפורום ולא מזמן רכשתי גרנד ויאטה ארוכה שנת 2000. אני מעוניין לשפר את הביצוע עי הגבהה של בולמים וקפיצים נעלית דיפרציאל אחורית. אשמח לקבל המלצות על מוסך אמין -בתל אביב הערכת מחיר למי שיודע. המצילו לי להגביהה ב- 5 סמ- על מנת להינות משיפור ביצועים אבל גם לשמור על יציבות בכביש. אשמח לקבל דעות בנושא. תודה   דני