חדשות אצל לנדקרוזר

1. מגיע מנוע חדש משודרג חזק חןתר וחסכוני יותר
2. מגיעה גם תיבת הילוכים חדשה שתתרום לנסיעה חלקה עוד יותר וחיסכון בדלק
3. שווה לבדוק את עלויות הביטוח שנמוכים יותר בלנדקרוזר.
4. ירידת ערך גדולה יותר של מיצובישי
5. והכי חשוב סחירות פנטסטית של לנדקרוזר העולה לאין שיעור על זו של מיצובישי
6. אם משקללים את הכל ברור שכדי להוות תחרות צריכה מיצובישי להציג תג מחיר
הרבה יותר אטרקטיבי מאשר לנדקרוזר.

מצחיק

במגזין הגה בשטח הגיעו בדיוק לתוצאה הפוכה, כולל כל הסופרלטיבים. אני נהגתי בשניהם ולדעתי הלנדקרוזר טוב משמעותית מהקינג, בעיקר בשטח. מי שנוסע לסופרמרקט וחזרה יכול להיות שהמבחן הזה רלוונטי עבורו. בנוסף אין להשוות את איכות הפנים של הלנדקרוזר הטובה בהרבה משל המיצובעשי. בקיצור, לי לא היה ספק מי יותר טוב, ולכן המבחן הזה תמוה בלשון המעטה.

מצחיק

אני לא יודע מה מצחיק
עדיין הכל תלוי בנהג
מי שנוהג במיצובישי וטויוטה רוב הזמן נוסע לסופרמרקט
ומי שכל היום במעלה יאיר זרון וצין או הצינור אלה לא הרכבים הנכונים לקנות

בקיצור מיצובישי טויוטה שיהיה סוף שבוע נעים והרבה שטח.

הבדלים זניחים

האם יש קטע שטח כלשהו שאחד משני הגי'פים האלה יכול לעבור והשני לא? (בהנחה שאותו נהג נוהג עליהם). התשובה היא לא, כמובן.

האם יש הבדל מהותי בהתנהגות הכביש של שניהם מבחנת נוחיות הנהג או ביצועי הרכב? התשובה היא לא, כמובן.

אישית, אני חושב שהפאג'רו מהנה יותר לנהיגה, נראה יפה יותר ומרגיש נוח יותר, ולכן בחרתי בו.

בשורה התחתונה, אם נהייה אוביקטיבים, שני רכבים מצוינים, עם ביצועים דומים, שלא לומר זהים. זה שהשוק מתנהג כמו עדר (זוכרים את ימי סובארו? מזדה?) לא אומר שהאחד יותר טוב מהשני.בסוף כדאי לקנות לפי מחיר או נוחיות אישית.

מבחן השוואה

מה כל כך חדש בכתבה ?היא כבר התפרסמה בגליון "אוטו" לפני מס' חודשים .

אין מה להשוות בין הנוחיות בנסיעה בלנדקרוזר לאי נוחיות במיציבושי גם בכביש ובעיקר בשטח הלנקרוזר החדש אתה מרגיש כמו בסלון גם בכסאות האחוריים .

כמה שילמו לך מיצובישי ?

יש לי עסק לי יש לנדקרוזר ולשותף יש קינג ואין בכלל מה להשוות גם עם תשאל אותו הוא מצטער שקנה את הקינג וכמו מי שיש לו ניסיון רב בתחום אני מחכה עוד שנה ונראה איזה רכב יותר אמין ויותר עמיד וברור לכולם שזה המלך הישן והטוב שנקרא לנדקרוזר 

בסופו של יום הלנדקרוזר עדיף !!!

בדיחה של מבחן השוואה

PAJRO

פאגרו מספר אחד בשטח

פאגרו מס 1 בשטח

השוואה מגוחכת של איש שלא יודע מה זה שטח.

עוד כתב רכב שלא כל כך מבין.או משוחד אותנו הג'יפאים המנוסים לא תוכל לשכנע שהקינג טוב יותר מהלנדקרוזר .... כשאנו קונים רכב שטח אנחנו רוצים שיעבוד טוב בשטח ואת זה אין בקינג. בחבורה שאנחנו מטיילים יש אחד שתמיד גוררים אותו וזה הקינג...

רכב שטח קונים בשביל שטח

עפ"י המבחן ההבדלים בכביש זניחים
שני הרכבים מצויינים, אבל חשוב מי מנצח בשטח , הרי עסקינן ברכב שטח .....

הגיון בריא

נראה כי הכותבים בפורום הרבה יותר אינטיליגנטיים מכותב המבחן, רכב שטח צריך לבחון בראש ובראשונה בבצועי השטח

אף אחד לא אמר

שהלנד קרוזר לא טוב.... אבל בסופו של יום צריך להחליט מה לקנות ... ובמקרה הזה העדיפו את הפאגרו למה לא?

כתבה יפה וממצה

כל הכבוד על כתבה יפה ומאוד ממצה

כתבה מגמתית

ללנד קרוזר יש פחות איבזור?! הוא מרגיש פחות מפואר?!
הפאג'רו הוא שמשווק עם מע' סטריאו עם סי-די משנות השמונים.
הלנד-קרוזר משווק עם מערכת תומכת בלוטות' a2dp שזהו הפרוטוקול לבלוטות' סטריאו, כך שניתן לשלוט ולהשמיע שירים מהטלפון בלי לחבר אותו בכלל. יש מהכיס. זהו ייתרון מכריע בעיקר למי שמחזיק באייפון או בטלפון כנגן המוסיקה שלו.
שלא לדבר על זה שהאיכות סאונד שבלנדקרוזר עדיפה לאין ערוך, עם מערכת סטריאו המשתמשת בטכנולוגיות המתקדמות של srs labs.
ועוד לא התחלתי עם המושבים בשורה האמצעית שיכולים לזוז על מסילות כך שכשמעוניינים- השורה השנייה מרווחת בטירוף וכשרוצים- השורה השלישית נהיית רלוונטית אפילו למבוגרים.
השוואה שאמורה להסתיים בנוק-אאוט לטובת הלנד קרוזר.
הוסיפו את מיכל הדלק היותר גדול מ-ש-מ-ע-ו-ת-י-ת בלנד קרוזר ותקבלו עסקה עדיפה פי כמה.אפילו הבקרת אקלים במיצובישי לא מפוצלת בין הנוסע לבין הנהג..מי שיושב במיצובישי מייד מרגיש תחושה זולה עם הפאנלים -עץ המזוייף.עצם ההשוואה באיכויות הרכבים מעלה גיחוך..

תגובה לכתבה מגמתית

נוסע אדם ברכבמזבל את המח וכותב דברים סובייקטיבים מבלי להבין וכך הוא מנסה למסור מסר מי טוב ומי פחות טוב ,אין התייחסות למנוע , גם בכתבה אמגמתית הכתב מודע שכל שיבוש בכביש בפיגרו אתה מרגיש רעידות והלנד קרוזר מנסה לרכך כמו כן ההיגוי של הפיגרו בעיתי כך משתמע מהכתבה לכו בעם הפרמטרים הכתובים במבחן הנל ,בטויטה הההיגוי טוב יותר מהפגרו מערכת השיכוך טובה יותר מהפגרו והתנעגות שטח טובה יותר מהפגרו אזי הטויטה טובה לאין שיאור מהפגרו

רוני נאק כתב מוערך מאוד

ולרשום שרוני נאק הוא מגמתי ולא כשר.... גובל באי הבנה יסודי

אין כמו הפתפיינר

אין כמו הפתפיינדר לא במנוע,לא בנוחות, ולא בשטח,
עדר אמרו כבר, כולם הולכים אחרי העדר, בארה"ב פתפיינדר שם בכיס הקטן את כולם במכירות, מעניין למה ?

זה אינו מבחן דרך לו מצפים

זוי כניסה וזוית יציאה?
גובה מהקרקע
מיגון בסיסי
זוית ראיה של הנהג והנוסעים

מרחב לרגלי הנוסעים
כסא עם או בלי תמיכת גב וצד לנהג ולנוסעיםכך אני לפחות מצפה במבחן השוואתי בין רכבים

ל- 5 אתה צודק! ולמתלהמים- הירגעו

במגזין "אוטו" המבחן הוא לא אובייקטיבי בעליל, זו הפעם השניה שתורמים להם רכב טויוטה למבחן ולכן הם מחוייבים לספק לו ייתרונות בכל סעיף וסעיף במבחן שלהם. טויוטה מעולם לא שלחה לנד קרוזר למבחני שטח בארץ כיוון שהם מפחדים לאבד מוניטין, תמיד נאלצו לגייס לנד קרוזר מאיזשהו גורם המשווע לתמורה בעד כך, לכן התוצאות ברורות מלכתחילה.
הפאג'רו עדיף כמעט בכל פרמטר על הלנד קרוזר ומי שמחפש נסיעת שטח אמיתית לא יקנה רכבים כאלו אלה אחרים.
אלה שני רכבים מעולים ולדעתי נותנים תמורה לכספם (בעיקר הפאג'רו) זהו מבחן דרכים שבו הביאו הבוחנים את דעתם, ודאי עכשיו כל אחד יגיב לטובת הרכב שאליו יש לו סימפטיה מסויימת- דבר מובן מאליו. נסו להיות אובייקטיבים. לי אישיתי יש פאג'רו וגם אני שמעתי על המון אנשים שזנחו את הלנד קרוזר לטובת הפאג'רו ואני יכול לתת אינספור דוגמאות על כך שהפאג'רו עדיף, ואינספור דוגמאות על כך שמבחני טויוטה מול מתחרים הם "משוחדים". אבל זו לא הנקודה, אתם חייבים להבין שההבדלים בין הרכבים הם זניחים ורוב המגיבים פה בכלל לא מבינים דבר וחצי דבר ממה שהם כותבים. על כל דוגמא בעד הלנד קרוזר אפשר לסתור אותה עם הפאג'רו- ולהיפך. בקיצור שני רכבים מעולים, את החיברה יעשה הלקוח שמעניין לרכוש את אחת האופציות המצויינות הללו.
דרך אגב- מבחן מעולה, כתבה מעולה נהנתי מסגנון הכתיבה.

מסכים עם 23

צודק

ל14 אני בא מהשטח ופאגרו לעולם לא אכזב או

העדר

לשמחתי התגובות באות מהעדר של הפרות שהולכות אחת אחרי השנייה
סובארומניה ושות
אני בטוח שמי שהולך ומאמין בדרכו לוקח כתבה שכזו ברוח טובה ועושה מה שטוב לו
ולא מה שכל ה ש כ נ י ם כותבים פה בשם העדר

ל- 13 "אתם הג'יפאים"?! הצחקת אותי

אתה קורא לעצמך ג'יפאי ואתה נוסע מאחד מהרכבים האלה? הם רכבים מעולים אבל ג'יפאי ייסע במשהו קצת יותר משופצר... ודרך אגב הפאג'רו עדיף אז אני לא יודע איזה מין ג'יפאים אתם, בטח אתם לא כל כך מנוסים.. זה יותר בשביל החברותה.

גם בפאגרו יש חיבור בלותות'

והמערכת שמע הרבה הרבה יותר טובה בתור אחד שעובד בהתקנת מערכות לרכב

מבחן הדרכים ההשואתי ממגזין אוטו - באתר

זה הקישור למבחן הדרכים עליו חתום ניצן אביבי - העורך של מגזין אוטו, כאן באתר השטח:

https://www.4x4.co.il/articles/article.aspx?pCat=&catID=307&articleId=7712
 
וזה פסקת הסיכום שלו:

במבחן הזה יש יותר מפסיד מאשר מנצח. הפאג'רו מפסיד כאן בעיקר בגלל הרעש על הכביש, היכן שיבלה את עיקר זמנו. על כיול המתלים הנוקשה היינו מוכנים לסלוח בזכות התמורה כאשר המהירות עולה, וגם מהפער הקטן ביכולת הטכנית בשטח היינו מוכנים להעלים עין בזכות האבזור המחניף, המחיר העדיף והתחושה הנמרצת והקומפקטית יותר.
אבל הטויוטה נעים יותר בשיוט, סופג את תחלואי העיר והשביל טוב יותר, ואף מציע בתור בונוס צריכת דלק עדיפה (10.4 ק''מ לליטר לעומת 9 בלבד בפאג'רו).

2 בוחנים 2 תוצאות שונות

איפה הבעיה? בוחן אחד חושב כך והשני אחרת .... לגיטימי

מי שמחפש שטח לא יקנה לא את זה ולא את זה

שני רכבי סופר פנאי , כלומר כשייש פנאי הם טובים לטיולים וגם לסופר .
רכבי שטח אמיתיים נמצאים בקטגוריה אחרת : JEEP , לנדרובר .
כתבה עלובה ושטחית , כולם מבינים שרכבים אלו נועדו לכייף , לסטייל ולמשפחה והשטח הוא לא הצד החזק שלהם .

אני מטייל הרבה עם המשפחה וחברים, ובעל גרנד צ'ירוקי משופר שעולה 25% מהם.
נוסעים איתי גם רכבים מסוג זה . משופרים ככל שיהיו הם נחותים משמעותית בשטח שהופך להיות קשה אבל הרבה יותר טובים ונעימים בכביש .

כדאי לחכות קצת לשדרוג של לנדקרוזר

ויש עוד פרמטרים שכדאי לבדוק לפני שמחליטים

מבחן דרכים מעולה!

רוני נאק הוא כתב שטח מוערך מאוד בשוק הרכב - היה העורך של אוטו שטח ואחד הוותיקים.
ושהוא כותב שהפאג'רו עדיף - הוא גם מבין על מה הוא כותב והוא גם יודע לנהוג - בכביש ובשטח.
אז תירגעו כל נפגעי טויוטה ותקבלו את זה.
הפאג'רו פשוט רכב טוב יותר.

יאללה באלאגן

מה קורה פה? מה הלחץ?
בסך הכול מבחן דרכים!
כל הכבוד על כתבה איכותית ומושקעת.

אנשים, לא איבדתם קצת פרופורציות?

מה קרה לכם? יש מישהו שחושב קצת אחרת אז משמיצים אותו?
רוני כל הכבוד על הכתבה!

תגובה ל20.

כאשר מתכוונים להשוות את איבזור הפנים שבין הרכבים ומונים את הייתרונות של האחר על השני ב-ל-ב-ד הרי לך מגמתיות.
איני מכיר את הכתב ואיני יודע מה הרקע לשיקוליו אך עניין האיבזור קופץ לי לעין מאחר וזוהי הסיבה שאני בחרתי את בחירתי.
ובכן:
איבזור בפאג'רו שנעדר מן הלנדקרוזר-
קסנון, מולטימדיה (התקנה מקומית...), שליטה על המיזוג בשורה שניה, תצוגת אינדיקציה כללית מעל למסך המולטימדיה.
ולעומתו, האיבזור הקיים בלנדקרוזר שאינו קיים בפאג'רו-
כניסה התנעה ונעילה ללא מפתח (שלט חכם- אין נוח מזה..), בקרת אקלים מפוצלת לנוסע, כפתורי שליטה למע' הבלוטות' מקורית על ההגה, כסאות שורה שלישית נפרדים, שקע 220v (!!), מסילת הזזה למושבי השורה האמצעית לצורך ריווח השורה השלישית אם נדרש, קירור תא הקונסולה המרכזית, התקן usb לסטריאו.מבחינתי- הדבר היחיד שעומד לרועץ ללנדקרוזר הוא שאין לו טיפטרוניק אמיתי, כלומר- ניתן להגביל את ההילוכים להילוך הרצוי, אולם, לא ניתן לאלץ את התיבה להעלות הילוך. זהו. מלבד זה- נשגב מבינתי הטוען כי התחושות בפאג'רו או בפת'פיינדר יותר טובות.

ניסן פאת'פיינדר עולה על שניהם

האם חידושי פאג'רו לא דומים לאלו שקיימים כבר בפאת'פיינדר? או שאני טועה?

סוף סוף אומרים את האמת

כמי שנוסע כבר בפג'ארו השלישית ועשה עם כל אחת מהם יותר מ 150,000 ק"מ כולל המון טיולי שטח, טין ספק בכלל שהפג'ארו עולה פי כמה על הלנד קרוזר החל מנוחיות ואחיזת כביש מדהימה , עבירות מצויינת בכל שטח, נוחות פנימית נפלאה, איבזור הכי עשיר מכולם וכמובן צורה חיצונית יפה בהרבה...

חבר'ה הפאת'פיינדר שם אותם בכיס

פת'פיינדר - נווארה עם שורת מושבים שלישית

פלסטיקה של יפניות משנות השמונים, כל הקאבינה נראית עלובה.. העובדה שמיוצר בספרד לא ממש מסייעת לתחושת איכות ההרכבה.

,תבדקו מוסכיים זה חשוב

כמה עולה טיפול 100000 כמה טיפול גדול כל כמה זמן עושים ברקסים ואז תבינו שטיוטה לוקחת בגדול בשלוש שנים הכסף חוזרבמוסכים וירידת ערך

תפסיקו לנפח תמוח עם הפתפינדר זה

בכלל לא בליגה כמה כלים כאילו נמכרו פה

לא במקרה פג׳ארו ניצח שנים במרוץ דקאר

אני נוסע מעל 10 שנים!!! בקינג ובדקאר, מידי פעם התחלפתי עם חברים בעלי טויוטה וניסן בכדי לראות את ההבדלים. המסקנה שלי חד משמעית .... אני קונה בינואר את הדקאר השלישי שלי. אין טוב ממנו לדעתי !!!

מדוע כולם מתחבאים פיתאום -כאורחים

לדעתי קצת קשה מסיבוב של יום או יומיים להכתיר מלכים ,כמי שנוהג על פאגרו BK ארוך שמתי לב שרכב המבחן נעול בצמיגי כביש - החלפה לצמיגי 50/50 משנה את הרכב לחלוטין !!! ברכב גם לא היו מדרגות שטח אזי בכדי לשמור עליו היתה חובה לנהוג על ביצים., ברור שלכל אחד המהדגמים יש אופי שונה ובמקום אחד האחד מנצח ובשני האחר - קונה פוטנציאלי חייב להחליט לפי אופי הרכב מה אצלו חשוב יותר,

אמנם מעדיף את הלנדקרוזר אבל..

חייב להסכים עם 44.
לכל רכב הייתרונות שלו, והייתרון המכריע בשני הרכבים הללו יהיה מיומנות הנהג.
אין ספק שנהג יהווה את המרכיב המנצח.
ובכל מקרה- שני הדגמים הללו נחשקים ועדיפים לאין ערוך על הפת'פיינדר הנכה.
דומה לטרקטור הפת'פיינדר הזה.

תנו למחירון לדבר, ככה יודעים ערך אמיתי

נו באמתתתתת

במבחן המציאות הדברים נראים לגמרי אחרת!
הפג'רו בהחלט טובה אך איננה מצוינת בשטח
הלנד קרוזר פשוט חיה את השטח בנועם,כאילו היתה שייכת לשם מאז ולתמיד.
הפג'רו שייכת לכביש ומסתדרת לא רע בשטח- זהו !

מנסיעה ארוכה בכביש ובשטח בשני הרכבים

המסקנה שלי היא אחרת לחלוטין ותואמת יותר את המבחן שנעשה ב- "הגה בשטח", הלדנקרוזר נעים יותר בשטח, עובר ללא בעיה כל מכשול וגם בדרך אל השטח ובחזרה ממנו הוא נעים, נוח, מאובזר ומרווח למשפחה גדולה (במקרה שלי שלושה ילדים). לי לא היה כל היסוס לבחור את הלנדקרוזר על פני הפאג'רו ואני נהנה מכל רגע איתו. את שני הרכבים לקחתי כל אחד לסוף שבוע שלם.

פג'רו ,פג'רו -אבל הלנקרוזר Is It !!!

לאחי יש פג'רו 2010 ולי פרדו 2002 ...
אין כל מקום להשוואה ! הטויוטה פרדו (לנדקרוזר) עוברת כל מכשול שטח בנחת
לעומת הפג'רו שמשתדלת לעשות את הכל.
מצליחה כמעט בהכל אבל משתדלת המון .
אצל הפרדו זה ברור מאליו ואצל הפג'רו צריך לקוות

גם הכתבים מסכימים איתך......

המסקנה לא ברורה.. יותר נוח, יותר מותאם לשטח...

בעלי טויוטה בלחץ...

אל דאגה זה לא יוריד את המחירון של טויוטה.
כל ערימת פח עם סמל של טויוטה מוכרת מצוין - העיקר הסמל!
האיכות כבר לא משנה. ובטח לה מה שהיה פעם.

מבחן משווה: טויוטה לנדקרוזר מול מיצובישי פאג'רו

לנד קרוזר, פאג'רו... נשתבשה דעתכם ?
ניסן פטרול ! מלך בילתי מעורער ! מעט מיושן ופחות משוכלל, אך עושה את העבודה בצורה הטובה ביותר בשטח ובסבירות רבה ומהנה בכביש.
 

למתכנא "שמאי רכב" - מס' 51

אם אתה אכן שמאי רכב- מאחל לך שהפרנסה שלך תיראה כמו הפאג'רו- ותבין את זה איך שאתה רוצה.
בעצם.. גם אם אתה לא שמאי רכב שהפרנסה שלך תיראה כמו הפאג'רו..

מי הכי טוב?

הבכירה היא מאוד אישית. בארץ עשו לנו את החיים קלים. למה? מכוון שמי שמעוניין לקבל את התמורה הטובה ביותר לכספו (בין טויטוה, פג'רו ופת'פיינדר) יבחר בפג'רו דזרט. זאת מכיוון שהוא היחיד שמתומחר נכון (299 אש"ח). גם אם הטויטה טוב יותר, זה לא שווה 40 אש"ח יותר!! אנשי ניסן טועים כשמוכרים את הפת'פיינדר במחיר של הפג'רו. הוא שווה לפחות 40 אש"ח פחות. אני הייתי קונה את הפת'פיינדר עבור 260 אש"ח ולא את הפג'רו. אבל אף אחד לא רצה למכור לי... הפסד שלהם, רווח של מיצובישי.

מי הכי טוב?

הבכירה היא מאוד אישית. בארץ עשו לנו את החיים קלים. למה? מכוון שמי שמעוניין לקבל את התמורה הטובה ביותר לכספו (בין טויטוה, פג'רו ופת'פיינדר) יבחר בפג'רו דזרט. זאת מכיוון שהוא היחיד שמתומחר נכון (299 אש"ח). גם אם הטויטה טוב יותר, זה לא שווה 40 אש"ח יותר!! אנשי ניסן טועים כשמוכרים את הפת'פיינדר במחיר של הפג'רו. הוא שווה לפחות 40 אש"ח פחות. אני הייתי קונה את הפת'פיינדר עבור 260 אש"ח ולא את הפג'רו. אבל אף אחד לא רצה למכור לי... הפסד שלהם, רווח של מיצובישי.

אין על פג'רו!!!!!! הכי טוב