שתי הודעות יח"צ (יחסי ציבור) של שני יבואני רכב חדשים ה"טוענים לכתר" אחד אומר שהיצרן הסיני חתם איתו הסכם והשני טוען כי משרד התחבורה הכיר בו כיבואן הישיר. מי צודק?
אז ראשית לפי החוק בישראל: יבואן רשמי (או יבואן ישיר) על פי משרד התחבורה הוא גורם המחזיק בכתב הסמכה ישיר מהיצרן הבינלאומי לייבוא ושיווק רכבים או חלפים בישראל.
היבואן הישירמחויב לעמוד בתקנים ובתקינה, להחזיק תשתיות שירות ואחזקה, להיות אחראי לקריאות חוזרות (Recalls) ולספק את תנאי אחריות היצרן לכלל בעלי כלי הרכב מאותו המותג בארץ.
זאת לעומת היבואן המקביל (או היבואן העקיף) שלרוב קונה ממפיצים (דילרים) בחו"ל ולא ישירות מהיצרן.
ויש גם יבואן זעיר - דומה ליבואן מקביל, אך מוגבל בכמות (עד 20 כלי רכב בשנה) ולכן החובות שלו כלי הלקוח וכלפי משרד התחבורה נמוכים יותר.
היצרנים הסינים לא בהכרח "מתחברים" להגדרות של משרד התחבורה הישראלי והם רוצים למכור, והרבה. ולכן יש באתר מותגים שלהם שני יבואנים, כמו מקסוס Maxus אותו מייבאים גם UMI וגם אוטו-חן.
ויש יצרן שעוד טרם הגיע ארצה - בייק BAIC שלו יש כבר שני טוענים לכתר - קבוצת כדורי, יבואנית סקיוול לישראל, וקבוצת דלהום, יבואנים פוטון לישראל. מי מהן תהיה היבואן הרשמי לישראל?
ימים יגידו!
ובינתיים רכב השטח החשמלי של בייק (שלי הוא מזכיר מרצדס G)זוכה כאן לתמונה: