יופי של כתבה!

כבעלים גאה ומרוצה מאד של GS800-ADV חושב שכל משוגע שנכנס עם אופנוע של מעל 200 ק"ג לשטח, יהנה מכל אחד מהשלושה.
בסופו של יום, בשטח, ההבדלים בינהם (הלא ממש גדולים) יורגשו ע"י הרוכב בצורה לא משמעותית ומה שבאמת ישפיע זה בעיקר רמת הרוכב וההכירות שלו עם המכונה שבין רגליו.
כל בחירה בין השלושה היא בחירה מוצלחת!
נתראה בשטח!!!

תענוג דו-גלגלי

לקרוא את הכתבה מרגיש כאילו אני הרוכב.
והתמונות של נועם - סוף! מדהימות!

כתבה מצויינת

יפה רק האתר נראה משנות ה-90

מענג

מענג לקרוא כתבה כזו, רהוטה ומתנגנת נפלא, ובן התיאורים והמילים אתה מוצא בעניין רב את ההשוואה בן הכלים.

השוואה תמוהה

צביקה יקירי,
לא ברור לי מדוע מבין הקטומים בחרת דווקא את ה-1190.
ה-1050 זול משני האחרים, עולה עליהם (במעט) בנתונים היבשים, ועולה עליהם (בהמון) ביכולות השטח וגם בכביש (מול ה- bmw בהמון, ומול ההונדה במעט).
בכל הנוגע לאופי ואיכות יש מקום להשוואות, וחבל שלא זה מה שעשית.
בסוף, אני די בטוח שהקטום היה יוצא המנצח הגדול...
אם אתה רוצה להשוות משהו ל1190, קח את ה1200 של במוו, ואז נראה מי מנצח במחיר (אולי גם בכל השאר- בשטח בטוח...)
רק טוף... עפר

ק.ט.מ 1050

עפר היקר
תודה על השאלה המנומקת.
לעניות דעתי ה- 1190R הוא דגם הדו"ש של ק.ט.מ עם יכולות השטח המשתוות לב.מ.וו ולהונדה.
ק.ט.מ יצרן מצוין, שלזכותו יש לזקוף את העובדה שהוא מציע מגוון של דגמים בכל נישה, לטובת רוכבים שונים.
ה- 1050 הוא דגם כלכלי יותר, ולטובת הנושא עבר שנמוך בהיבט השטח. די במבט חטוף כדי לגלות גלגלים עם חישורים יצוקים (לעומת שפיצים בדגמים היקרים) כדי להבין שכוונותיו נוטות פחות לשטח.
אם לא די בכך, הרי שהיבואן בארץ אינו מאפשר רכיבות מבחן על ה- 1050 בשטח, מכאן שיש בי ספק אם דגם זה אכן עולה על האחרים ביכולות השטח שלו.
יום נפלא, צביקה

כתבה משובחת וכיפית. מתחיל לחפש אופנוע...