טכני: ג'יפ רנגלר FREEDOM מול רוביקון

1. היכרות ג'יפ רנגלר בגרסת FREEDOM :

ראשיתו של המותג שהפך לשם גנרי לכל רכב שטח קשוח התחיל ב-JEEP המיתולוגי של שנת 1942 - אז ייצרו האמריקאים רכב שטח, צבאי 4X4 פתוח, קל ועביר בכול תאי ותנאי השטח. מאז חלפו שנים והרבה דגמים ודיגומים שונים וכיום, בשנת 2020, כאשר מצאי כלי הרכב הקשוחים בעולם הצטמצם עד כמעט נעלם אפשר עדיין לקנות את האייקון המוטורי בתחום השטח - ג'יפ רנגלר, בכמה גרסאות ותתי דגמים, בגימור ועם מערכות אלקטרוניות המתאימות לתקנים הנוכחים.

הרנגלר של ג'יפ משמר ערכי עבר, בנוי על שלדת סולם עם שני סרנים חיים, מתלים סליל ועם מרכב נפתח היכול להתחלף מגג קשיח לגג מברזנט, אין ספור של שיפורים ושינויים והרוב אפשרי להחלפה בקלות.
סמלת - היבואן הרשמי של ג'יפ לישראל, מייבאים גרסה מוגבלת ומיוחדת של הרנגלר:
רנגלר FREEDOM שהוא סמל וזכרון לג'יפ המיתולגי של מלחמת העולם השנייה. ה-FREEDOM מגיע עם הכוכב של צבא ארצות הברית על מכסה המנוע ועל הכנף האחורית, דגל ארצות הברית מתחת לסמל של ג'יפ בצידי הרנגלר, כיתוב על הדלת האחורית: Oscar Mike שפירושו on the move ובתרגום לעברית "נוע נוע סוף" או "קדימה הסתער" ומהצד הפנימי שלט קטן ובו ג'יפים 1942 צונחים, דמות של חייל אמריקאי ודגל ארצות הברית. סמלת הוסיפו בידוד אקוסטי וטרמי בתקרת הרנגלר, מערכת שמע אלפיין, מושבי עור משולבים, חימום בכיסאות וגם חימום בהגה - תוספות שמוסיפות כמה כפתורים בלוח בקרת האקלים של הרנגלר.
מעניין לדעת כי היצרן תורם על כל רנגלר פרידום שהוא מוכר 250$ ל-USO ארגון יוצאי הצבא האמריקאי United Service Organizations.

קישור לפרטים מלאים על הרנגלר JL (מההשקה בארץבסוף 2018)

תג OSCAR MIKE בדלת האחורית של הרנגלר FREEDOM

2. היכרות ג'יפ רנגלר רוביקון:

בגרסתו ה"קרבית" ביותר, מוכן לטיולי עבירות קשה, לטיפוס מעלות גבוהים וחציית מכשולים מגוונים, מציע ג'יפ את הרוביקון - רנגלר משופר עם סרנים מחוזקים, גלגלים גדולים יותר, שתי נעילות דיפרנציאל רוחביות אמיתיות, ניתוק חשמלי למוט מייצב קדמי, טרנסר עם יחס העברה סופי שונה מהרנגלר, מיגונים ועוד התאמות לשטח קשה. לקנות בסוכנות והיישר לשטח!
שמו של הרוביקון מגיע מהביטוי ההיסטורי "לחצות את הרוביקון" - אותו נהר קטן שחצה יוליוס קיסר בדרך לכבוש את רומא, לאחר שהודח ע"י הסנט. כיום הרוביקון הוא מסלול עבירות קשה ומסוקס בארצות הברית העובר על דרך ההיסטורית של מחפשי הזהב מצפון לסן פרנסיסקו.

קישור למסלול טיול מפורט בסכיני דימונה שצולם עם הרוביקון JL

3. פרטים ויזואליים ג'יפאיים:

סמלי ג'יפ בנקודות חשובות על חלקי הרנגלר והרוביקון - נועדו לחזק את המותג ולגרום למשתמש "חיוך על הבוקר" המזכיר לו שגם בדרך היומיומית הוא נוהג בכלי הנכון.

4. חלקי מרכב תחתון ברנגלר

שלדת הסולם עליה בנוי הרנגלר ובתוכה ומעל גובה השלדה מכלולי הרנגלר JL - מנוע 2 ליטר טורבו המספק 272 כ"ס עם 40.8 קג"מ, גיר אוטומטי ZP בעל 8 הילוכים, תיבת העברה, גל הינע (דריישפט) קדמי ועוד אחד אחורי, סרנים חיים ובמרכזם הדיפרנציאל ("הביצה"), מוטות רדיוס, קפיצי סליל ובולמים המחברים ותומכים בין הסרנים החיים לשלדת הסולם של הרנגלר, מוט מייצב המחבר בין הסרן החי לשלדה ומגביל את מהלך המתלה (נועד לשיפור הבטיחות בכביש) עם אפשרות הניתוק בבשטח בדגם הרוביקון.
הסרנים החיים ברנגלר וברוביקון הם תוצרת דנה ארה"ב וחוזק הדיפרנציאל שלהם מאופיין במספר (גבוה יותר = חזק וגדול יותר). אחד השיפורים הנפוצים עם הגדלת הגלגלים הוא החלפת הסרנים לדנה 60 ואף לסרנים של סדנאות המתמחות בסרנים מחוזקים.
הרנגלר מגיע עם סרן דנה 30 מקדימה וסרן דנה 44 אחורה ואילו הרוביקון מגיע עם סרני דנה 44 מקדימה ומאחור.

קישור לכתבה המשווה בין סרן חי למתלה נפרד

מכסה הדיפרנציאל בסרני DANA השונים:

פירוק והרכבה מהיר של ג'יפ מיתולוגי 1942

5. יחס העברה ברנגלר מול יחס העברה ברוביקון

יחס העברה הוא היחס שבין מהירות הכניסה למכלול מסוים בכלי רכב לבין מהירות היציאה - לדוגמה הכניסה לגיר / לתיבת ההילוכים מהמנוע היא 4 סיבובים לדקה והיציאה היא סיבוב בודד אזי יחס העברה יהיה 1/4.
ככול שיחס העברה הוא מספר קטן יותר (לדוגמה: 1/4 קטן יותר מ-1/3 ) כך המהירות הסופית קטנה יותר אבל ההילוך חזק יותר.
יחס העברה בסרנים של הרנגלר הוא 1/3.45 כלומר 3.45 סיבובי גל הינע (דריישפט) יתנו סיבוב גלגל אחד ואילו יחס העברה בסרנים של הרוביקון הוא 1/4.10 כלומר 4.1 סיבובי דריישפט יתנו סיבוב גלגל אחד. יוצא מכך שיחס העברה הסופי ברנגלר הוא נמוך יותר, חזק ואיטי יותר מהרנגלר.
חשוב לזכור כי הרנגלר בכול הגרסאות כולל תיבת העברה - שזו תיבת הילוכים נוסת הכוללת שני הילוכים HIGH / LOW כשההילוך הנמוך / הילוך הכוח משמש למעברי שטח קשים ו/או תלולים בהם נדרש כוח רב בגלגלים (על חשבון המהירות הסופית, כמובן).

קישור לכתבה המלאה על יחסי העברה

6. דיפרנציאלים - נעילות דיפרנציאל - מוגבל החלקה - בקרת אחיזה:

הרוביקון מגיע עם שתי נעילות אמיתיות נשלטות ע"י הנהג (באמצעות כפתור אדום ובולט ליד ידית העברה) ולעומתו הרנגלר שמגיע עם דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה ולשניהם יחד מערכת בקרת האחיזה המספקת "נעילת דיפרנציאל אלקטרונית" על בסיס מערכת הבלימה וה- ABS ומערכת בקרת היציבות ESP.
הסרטון שיעשה לכם קצת סדר - למה צריך דיפרנציאל ועד איזה נעילות יש בג'יפ.
קישורים להעמקה בתחום הדיפרנציאלים:
קישור לכתבה טכנית על הדיפרנציאל

הפתרון הטכנולוגי – בקרת אחיזה ובקרת יציבות

טיפ נהיגה: לנתק או לא לנתק

7. ניתוק מוט מייצב להגדלת מהלך מתלה

מוט מייצב הינו חלק מהמתלה והוא מקשר בין צד ימין לצד שמאל של הסרן (במקרה של הרנגלר) וזאת על מנת להגדיל את התנגדות כלי הרכב לגלגול. מוט מייצב חשוב בעיקר לבטיחות בכביש מפותל ומהיר וכאשר כלי הרכב רוכן בפניה אחראי המוט המייצב לכווץ את המתלה בצד השני, כדי לשמור על זווית גלגול נמוכה.
המוט המייצב מצמצם את מהלך המתלה ופוגע ביכולת העבירות בשטח ולכן אחד מהשיפורים המתבקשים הוא ביטול מוט מייצב בכניסה לשטח טכני וזאת על מנת ליהנות ממהלך מתלה ארוך של הסרן החי.
ישנם קיטים לניתוק ידני של המוט המייצב הקדמי באמצעות פתיחה של פין בכול צד של המוט המייצב (לא לשכוח לחבר בחזרה כשחוזרים לכביש). ואילו הרוביקון מגיע עם מנגנון ניתוק חשמלי SWAY BAR הנשלט בכפתור מתוך הרכב (מחייב שילוב להילוך כוח) ומאפשר למצות את יכולות הסרן החי הקדמי.

8.צמיגים

גודל הצמיג משפיע על התנהגות כלי הרכב בכביש ובשטח. הצמיג הוא החלק הבסיסי והחשוב ביותר באחיזה של כלי הרכב את הקרקע - כביש ושטח. גודלו, צורתו, החתך ואיכותו משפיעים באופן דרמטי על הביצועים כך שהצמיג הוא החלק הראשון והחשוב ביותר בשיפור והתאמה של כלי הרכב לשימושים של בעליו.
הכלל הבסיסי אומר: צמיג גדול יותר מאפשר עבירות גבוהה יותר, בטח כשמדובר בטיפוס מדרגות סלע. עם זאת צמיג גדול יותר כבד יותר ומחייב התאמה של הסרנים ומערכת המתלים כדי שיוכלו לשאת את הגלגל הגדול ושל מערכת ההנעה כדי שתוכל לסובב את הגלגל הגדול והכבד.
החתך (יחס הרוחב של הסוליה לגובה הדופן של הצמיג), סיווג המהירות וסוג הצמיג משפיעים מאוד על האחיזה וצמיג שנועד לכביש ואוחז טוב על אספלט רטוב ויבש אינו בהכרח אוחז טוב בשטח בוצי ולהיפך.
החלפת סוג הצמיג וגודלו מחייבת ייעוץ מקצועי ושינוי גודל הצמיג מחייב רישום ברישיון הרכב. החלפת גודל צהמיג אפשרית רק בהתאם למאושר ב -AUTO DATA שזה מאגר המידע הרשום של כלי הרכב, כפי שנרשם ע"י היבואן/היצרן במשרד הרישוי בעת התקינה של כלי הרכב בכניסתו הראשונה ארצה (נתונים אלו נמצאים גם בכול מחשב של מכון רישוי).

להעמקה: המדריך למפונצ'ר - מילון המונחים למי שעומד בפני החלפת צמיגים

9. זוויות המשפיעות על ביצועי השטח

עבירות בסיסית של כלי הרכב נקבעת בהתאם לגובה מחצית הגלגל. זה הגובה של המדרגה הישרה (90 מעלות) שהצמיג יכול לטפס. אבל עוד בטרם יגיע הצמיג אל המכשול / המדרגה יפריעו לו לרוב מכלולי הרכב הבולטים בקדמת הרכב ובראשם הפגוש הקדמי (ולכן החלפת פגושים וקיצורים הוא אחד השיפורים הראשונים המתבקשים והאפשרים ברנגלרים לסוגיהם).
זווית הגישה היא זווית הנוצרת בין נקודת המגע של הצמיג הקדמי באדמה, לבין קצהו הקדמי של כלי הרכב. ככל שהזווית קהה (גדולה) יותר כך כלי הרכב יכול לגשת לטיפוס ומעבר מכשולים מבלי שחלקו הקדמי יפגע בקיר / בסלע קודם לגלגל.
זווית הנטישה היא הזווית הנוצרת בין נקודת המגע של הגלגל האחורי באדמה, לבין קצהו האחורי של כלי הרכב. ככל שהזווית קהה (גדולה) יותר כך כלי הרכב יכול לנטוש מכשול, או קיר מבלי שחלקו האחורי של הפגוש ייפגע או יעצור את כלי הרכב.
זווית בטן או זווית הגחון היא הזווית הנוצרת בין נקודת המגע של גלגלי כלי הרכב באדמה לבין מרכז הגחון. ככל שהזווית חדה (קטנה) יותר, כלי הרכב יכול לטפס מעל סלעים ובולדרים מבלי שיפגעו בגחון ויעצרו את כלי הרכב.
מרווח גחון הוא המרחק בין מכלולי הרכב התחתונים מהקרקע - ככל שהמרווח גדול יותר יכול הרכב לעבור טוב יותר מעל עצמים הבולטים מפני הקרקע.

מרווח גחון וזוויות - ג'יפ רנגלר
	SPORT קצר	SAHARA קצר	RUBICON קצר	SPORT ארוך	SAHARA ארוך	RUBICON ארוך
מרווח גחון במ"מ	235	260	252	232	242	252
זווית גישה (מעלות)	35.2°	37.4°	36.4°	34.8°	35.4°	36.0°
זווית נטישה (מעלות)	29.2°	30.5°	30.8°	29.9°	30.7°	31.4°
זווית בטן (מעלות)	23.9°	26.2°	25.8°	19.2°	20.0°	20.8°
גובה לצליחת מכשול מים	762 מ"מ / 8 קמ"ש

10. מיגונים ותוספות

חלפים מקוריים של MOPAR
ברנגלר אין סוף שיפורים ותוספות
קוסמטיקה - כל ג'יפ שונה ומותאם לאופי בעליו
מכניקה - יש לחשב היטב את השינויים,
חיזקת מקום אחד החלשת אחר!

11. טיפים לנהיגה בשטח

עולם ומלואו המחייב ידע בסיסי - תיאורטי והרבה מאוד תרגול וניסיון, וכול פעם גם לומדים עוד משהו בתחום...
לפניכם שני סרטי הדרכה שהופקו עבור סמלת להדרכת נהיגה עם ג'יפ רנגלר רוביקון ועם ג'יפ גרנד צ'רוקי בעל מתלי אוויר המאפשרים שינוי גובה הרכב ובנוסף קישורים לטיפים המלאים של הדרכת השטח לי מצבים ותנאי שטח שונים:

טיפוס מדרגת סלע עם רנגלר - רוביקון

זוויות בשטח עם ג'יפ גרנד צ'רוקי

שבילים מהירים - טיפ שטח המלא של נסיעה על שבילים מהירים

שיפוע צד - קישור לטיפ שטח המלא - שיפוע צד

עלייה - קישור לטיפ שטח המלא - טיפוס מעלות ומדרגות בשטח

ירידה - קישור לטיפ שטח מלא - ירידה תלולה בשטח טרשי

12. ציוד חובה בג'יפ

רגע לפני שאתם יוצאים לשטח אנא בדקו כי יש לכם ציוד בסיסי לנסוע וגם להיתקע בשטח - החל ממספיק מיים ואוכל, ערכת עזרה ראשונה, כפפות, ערכת חילוץ, מכפיל כוח לכננת ולא לשכוח כי לשטח יוצאים עם חבר עם ג'יפ נוסף.
לרשימה המלאה של ציוד הנדרש והאפשרי לקחת עם הג'יפ לשטח

קישור לסיכומים ההדרכות והטיולים של JEEP CLUB

למסעות והדרכות בארץ ובעולם של אתר השטח:

למסעות הבאים בארץ - הקלק כאן
למסעות הבאים בעולם - הקלק כאן
לכל הדרכות הנהיגה הבאות - הקלק כאן