דקאר קלאסיק – להתחרות ברוח אחרת

לפני שנתיים, בדקאר של 2021, נפתחה בפני המתחרים החובבים קטגוריה חדשה – הקלאסיק. כל מה שצריך זה רכב שיוצר לפני שנת 2000, תשלום דמי השתתפות (שהם לא זולים, ועומדים על כ-10,000 אירו למכונית ו-15,000 אירו למשאית, ועוד תשלום דמי השתתפות לצוותי הסיוע) - ואתם בפנים, אם יש לכם את האזרחות הנכונה איתה תוכלו לקבל ויזה לערב הסעודית...

בשנה הראשונה, נרשמו בסך הכל 24 מכוניות לקטגוריה הזו, אבל בשנה השנייה כבר התייצבו על קו הזינוק קרוב ל-150 צוותים, וגם בראלי הקרוב, שייצא לדרכו בתחילת 2023, ההשתתפות אמורה להיות גדולה.

פולקסוואגן אילטיס, עוד מנצח עבר של הדקאר

בתנאים האלה, תכנון מסלול נכון וניווט מדויק, הם המפתח לניצחון. כל חריגה מתחום הזמן המוקצב, גם למעלה (הגעה מהירה מדי לקו הסיום) וגם למטה (הגעה מאוחרת מדי), "מענישה" בנקודות שליליות. כך גם במקרה של דילוג או "פספוס" נקודות ציון. הזוכה הוא מי שצובר הכי מעט נקודות שליליות.

מנצח השנה שעברה, סרג' מונגו מצרפת, שהתחרה עם לנד קרוזר 80, יחזור להתחרות גם בראלי הקרוב, עם אותו רכב. לצדו יתחרו עוד נהגים רבים שכבר השתתפו בקלאסיק, ביניהם צוותים לא מעטים של זוגות נשואים.

המכוניות, כאמור, צריכות להיות משנת ייצור 2000 ומטה, ואין חובה לדגמים שהשתתפו בעבר בדקאר. ובכל זאת היו שם כלים מקצועיים עם עבר מכובד, כמו פיג'ו 205 T16 איתה ניצח ארי ואטנן את הראלי של 1987, פורשה 911 4X4, וגם לא מעט מיצובישי פאג'רו, הרכב ששלט ללא עוררין בדקאר במשך שני עשורים (1985-2007 – קישור לכתבה), עם 12 ניצחונות בסך הכל, נציגות בולטת של מרצדס G, ריינג' רוברים ושאר רכבי לנד רובר, ניבות (קישור לכתבה) ניסאנים, טויוטות וגם לא מעט באגים למיניהם.

כפי שאפשר לראות בסרטון המצורף, קל זה לא היה, אבל הכיף בוודאי גדול.

תקציר הקלאסיק של 2022