כתבה חדשה: הזדמנות אחרונה להצטרף לטיול ג׳יפים ברומניה ולקורס הדרכת נהיגה מתקדמת, טיולי ג'יפים בארץ ומוצרים בחנו
התחבורה החכמה הישראלית זוכה להכרה עולמית ולהשקעות של מעל 520 מיליון דולר ב-2024
BMW 1000 RR חדש
נתוני מסירות SUV בחודש אוקטובר 2024
מרצדס-בנץ C-Class קיבלה את הדירוג הגבוה ביותר של "טוב מאוד" בהערכת Euro NCAP עבור מערכות סיוע לנהג
כתבה חדשה: טיול מועדון KGM רקסטון לדרום מדבר יהודה 21/10/2024
יכולת הגלגל לעלות ולרדת או להיפתח ולהיסגר או עד כמה ירד הגלגל החופשי כדי לפגוש את הקרקע (קישור). כל חברה מודדת את המהלך באופן שונה. כל מתלה מאופיין במסלול תנועה ייחודי לשיטה בה הוא עובד. אורך המהלך אינו קובע לבד את יעילות המתלה, אלא בשיתוף אלמנטים כמו פרוגרסיביות, מסלול תנועה של המתלה, שיטת התנועה , מיקום הצירים ואיכות הבולם עצמו.
צורת חיבור גלגלים לשלדה באופן בו כל גלגל עצמאי ואינו קשור לתנועה אנכית של הגלגל השני בציר. מתלה קדמי נפרד הפך לסטנדרט מחייב כמעט ברכבי שטח בשנות ה-90. כיום יותר ויותר כלי רכב עושים שימוש בארבעה מתלים נפרדים (מיצובישי פג'רו, לנד רובר דיסקברי 3, ניסאן פאת'פיינדר).
בצהוב - הבולמים.
באדום - הקפיצים (למעלה קפיצי סליל ולמטה קפיצי עלה).
באפור - החלקים הבלתי מוקפצים (יש להוסיף להם את הגלגלים).
למטה באפור - סרן חי (חסרים בתמונה: גלגל ימין וגלגל שמאל וגל ההינע שמגיע לדיפרנציאל (הביצה במרכז הסרן)).
למעלה באפור - סרן חי ושני מוטות רדיוס - שתפקידם לשמור על מרכוז הסרן - קדימה/אחורה וימינה/שמאלה.