ויקי - שטח

4X4

28/07/2000

4X4 (בעברית 4 על 4) הוא הסימון הבינלאומי לרכב בעל הנעה כפולה – הנעה לכל ארבעת הגלגלים ברכב. השם השגור (הגנרי) בפי רב האנשים בעולם לרכב 4X4 בעל הנעה כפולה הוא ג'יפ - JEEP, כנראה בגלל הייצור ההמוני של ג'יפים עבור הצבא האמריקאי במלחמת העולם השנייה

רבות נכתב, בכלל ובפרט כאן באתר, על התפתחות רכבי ההנעה הכפולה. החל מהצורך לנוע על דרכים משובשות ובשטח פתוחים. דרך הייצור ההמוני של רכבי 4X4 ע''י חברת ג'יפ עבור הצבא האמריקאי במלחמת העולם השנייה ואחר עבור השוק הפרטי יחד עם רכבי השטח המיוחדים של לנד רובר. ועד המערכות הטכנולוגיות המשוכללות של ימינו המאפשרות שילוב בין נוחות ובטיחות בכביש לבין יכולות שטח.

צורת הסימון:

2X4 – רכב בעל 4 גלגלים ולו הנעה לזוג גלגלים - הנעה אחורית או הנעה קדמית הנפוצה יותר כיום.

4X4 – רכב בעל 4 גלגלים ולו הנעה כפולה.

ובתחום הרכבים רבי הגלגלים והסרנים (משאיות בעיקר):

6X6 רכב בעל 6 גלגלים והנעה לכולם (בדרך כלל עם שני סרנים מאחור וסרן קדמי)

6X4 רכב בעל 6 גלגלים ולו הנעה לשני הסרנים האחוריים (בדרך כלל משאית בעלת הנעה אחורית)

8X8 – רכב בעל 8 גלגלים ולו הנעה לכל ארבעת הסרנים (בדרך כלל משאית עפר גדולה).

חשוב לציין כי במשאיות רבות יותר מגלגל אחד בכל צד של הסרן כך שבמשאית 8X8 יש 12 גלגלים הנושאים בעומס - דאב'ל ג'נט מאחור (ולמתחכמים יש עוד 2 גלגלי ספייר).

למשאית 6X6 משובחת ראו את הסרט על הטאטרה - קישור

ואת מבחן הדרכים למרצדס 6X6 - קישור

דודג' 6X6

האבולוציה של 4X4

בתיאור גס אפשר לתאר את ההתקדמות הטכנולוגית בתחום הניוד באמצעות כלים גלגליים:

עגלה נמשכת באמצעות סוס (בעל 4X4 רגלים)
עגלה (רכב) מונע במנוע בעירה פנימית בעל הנעה אחורית עם ציר אחורי אחוד המחובר ישירות למנוע
התקדמות טכנולוגית בתחום המנוע והגברת מהירות הנסיעה יחד עם שיפור סלילת הכבישים
הוספת הדיפרנציאל לציר האחורי
הרצון והצורך לחצות שטחים פתוחים שאינם סלולים או שאין בהם דרכים כבושות
הוספת ההנעה הקדמית והפיכת הרכב לכפול הנעה 4X4
הוספת דיפרנציאל מרכזי/אורכי המאפשר לרכב לנסוע במצב של הנעה כפולה 4X4 גם על כביש סלול
הוספת מצמדים ומערכות אלקטרוניות חדישות המשפרות את בטיחות ויכולות הרכב בכביש ובשטח
ובעתיד: הוספת היכולת לתנועה במימד השלישי (הגובה)

מי אמר שג'יפ לא יכול לעוף?

4X4 קבוע ו-4X4 לא קבוע

4X4 לא קבוע רכבי השטח הראשונים (לדוגמא: ג'יפ) היו בעלי הנעה אחורית ששימשה אותם לנסיעה על אספלט ודרכים כבושות וכאשר ''ירדו'' לשטח שילבו בתיבת ההעברה גם את ההנעה הקדמית. בג'יפ עם הנעה 4X4 לא קבועה קיימים רק שני דיפרנציאלים (אחד קדמי והשני אחורי) כך שעל משטחים עם אחיזה טובה מסוכן לנסוע במצב משולב. 4X4 קבוע רכבי השטח המודרניים (לדוגמא: לנד רובר) הנוסעים באופן קבוע עם הנעה כפולה AWD של 4 גלגלים מניעים (All wheel drive). ברכבים אלו קיים דיפרנציאל נוסף, שלישי. תפקידו של הדיפרנציאל הנוסף (האורכי) לאפשר, בעת הצורך, ויסות נכון של מהירותו הסיבובית של המנוע בין הסרן הקדמי לסרן האחורי. כוח המנוע המגיע לגלגלים מתחלק בין ארבעת גלגלי הרכב (ולא רק בין שניים במקרה של הנעה אחורית או קדמית). ברכב AWD קיים ניצול טוב יותר של כוח המנוע - החל ממשיכה טובה יותר על משטחים בעלי אחיזה משתנה וכלה באחיזה טובה יותר בסיבובים ופניות.

מיצובישי בעל תיבת העברה המאפשרת בחירה בין צורות הנעה שונות

קישורים ליצרני הרכב המייצרים רכבי 4X4:

אז כמובן דף היצרן של ג'יפ - JEEP ושל לנד רובר LAND ROVER

וכל שאר היצרנים המייצרים רכבי הנעה כפולה: אודי, איסוזו, ב.מ.וו, ביואיק, גאז, ג'נרל מוטורס, דודג', דייהו, דהייטסו, האמר, הונדה, וולוו, טאטא, טויוטה, יונדאי, לאדה, לקסוס, מאזדה, מיצובישי, מרצדס, ניסאן, סאנגיונג, סובארו, סוזוקי, סופה, סיטרואן, פולקסוואגן, פורד, פורשה, פיז'ו, קיה, קרייזלר, רכב נצרת, רנו, שברולט

קישורים למערכות המכאניות והאלקטרוניות:

כתבה על הדיפרנציאל – קישור לכתבה

כתבה צמיג למתחילים - קישור לכתבה

מערכות מכאניות ואלקטרוניות: תיבת העברה, שלדת סולם, מתלה, בולם, קפיץ ספירלי, קפיץ עלים, קפיץ אויר, דרופ קיט, סרן חי, נועלי טבורים, הילוך כוח, הילוך יתר, דיפרנציאל, ABS, בקרת אחיזה, בקרת שיוט - Cruise Control, בקרת משיכה - TC, בקרת יציבות - ESP/DSC , בקרת שיוט, TOD , Terrain Response , SRS, בקרת גלגול RSC, בקרת ירידה HDC, בקרת בלימה EBD/CBC

קישורים לפרמטרים מדידים הבודקים את יכולת הרכב:

קוטר סיבוב, מרכז כובד, מומנט, הספק, יחס העברה, יחס זחילה, בסיס גלגלים, זווית בטן, זווית גלגול, זווית גישה, זווית נטישה, זווית ראייה

חמור 4X4

ולסיום: 4X4 הוא גם אתר השטח הישראלי

בשנת 1997 נרכש לראשונה הדומיין www.4x4.co.il ע''י ידידנו הטוב שגיב שץ בצעד של חדשנות ויוזמה ייחודית בתחום השטח בישראל.

מאז הפך לאתר הגדול והמוביל בישראל בתחום רכבי השטח עם מגוון עצום של כתבות, מסלולי טיול, טיפים לנהיגה בשטח, מבחני דרכים, שטח TV, יומני מסעות בעולם, יומני מסעות בארץ, חנות, מועדון חברים, פורומים, לוח מודעות, גלריות ועוד...

האתר חוגג מידי 4/4 את יום ההולדת שלו.

והשנה (4/4/2009) יחגוג אתר השטח הישראלי 12 אביבים.

קישור למי אנחנו ורשימת הפעילים שמאחורי אתר השטח הישראלי

תגובות

6 תגובות

Ogash Ofer

10 במרץ 2009 ב 10:42

יפה... וכל השאר היסטוריה!

שיבוש השם מזכיר את שיבוש השם של משאית הריאו הצבאית שבעצם שמה האמיתי הוא R10
אבל ה-1 נקרא כ- I וה-0 כאות O.
תודה על העדכון.

עופר אדר

10 במרץ 2009 ב 16:17

למה ג'יפ?

קשה להגיד ויש כמה תיאוריות אפשריות. התיאוריה הראשונה טוענת שהשם נובע משיבוש האותיות GP - האותיות שפורד השתמש בו עבור הכוונה General Purpose או בעברית—רכב לשימוש כולל. תיאוריה נוספת גורסת שהרכב נקרא על שמו של יוג'ין הגיפ, דמות מאוד פופולארית של סדרת האנימציה של פופאי באותה תקופה. התיאוריה האחרונה היא הכי פחות מחמיאה אך סבירה יותר מהשתיים הקודמות. בצבא של דאז, השתמשו במונח ''ג'יפ'' עבור כל דבר שהוא עצלן ולא שווה כלום. על אף שהמונחים האלה לא מתארים את הרכב הסופי שהיה קשוח , אמין וטוב כמעט לכל מטרה, ניתן לדמיין את החייל הרוטן מביט בקופסה הקטנה ומיד מכנה אותו בצורה לא מחמיאה בשם ''ג'יפ''. לא משנה איך שהוא קיבל את השם שלו, השם נדבק ונשאר איתנו עד עצם היום הזה.

(מתוך הכתבה קיצור תולדות הג'יפ )