סיכום הדרכות נהיגה לקסוס LX600 ביער בן שמן

אופנת רכבי הפנאי-כביש-שטח כובשת גם את הסגמנטים העליונים של שוק הרכב החדש, ולקוחות רבים שתג מחיר שנושק/חוצה מיליון שקלים (או הרבה יותר) לא מבהיל אותם, מעדיפים לבחור כיום ברכבי הפנאי-שטח שמציעים נוכחות מוחצנת וישיבה גבוהה, על פני מכוניות הפאר המקובלות.

חלק גדול מדגמי הפנאי-שטח-פאר הללו מבוססים בד"כ על דגמים סדרתיים זולים יותר, וככאלה הם כוללים את מערכות ההנעה הכפולה שכוללות במקרים רבים מכלולים בעלי אוריינטציית שטח מובהקת כגון תיבות העברה עם הילוך כוח, אלקטרוניקה שיודעת ומתוכננת לתפקד בתנאי עבירות קשה וכו'. וכך, גם אם רוב הלקוחות של רכב יקר שכזה כנראה שלא ינצלו את מלוא מעטפת היכולות שהרכב מציע ולא ישושו ללכלך אותו באבק ובבוץ, הם מאוד אוהבים לדעת שהם יכולים. אם רק ירצו.
לקסוס LX600 החדש הוא רכב שכזה. מבוסס על טויוטה לנדקרוזר 300 החדש שהוא לכשעצמו רכב כביש-שטח גדול, מרשים לכשעצמו ויקר (שאינו מיובא רשמית לישראל, עדיין) ועל כן כולל את רוב התכונות הטכניות של הדגם עליו הוא מבוסס. כמובן שבגרסת לקסוס הוא מוגש עם יותר אבזור ופאר ובעיצוב חיצוני שונה במקצת (וגם שנוי במחלוקת, עניין אחר) אבל עדיין מדובר כאן ברכב בעל יכולות שטח שלקרוא להן "לא מבוטלות" יהיה אנדרסטייטמנט. בואו, היכולות שלו מרשימות ממש – וכדי לטעום אותן ולהתנסות בהן, אנשי המכירות של היבואן התקבצו לשלושה מחזורי הדרכת שטח שנערכו ביער בן שמן.

אנשי מכירות/תפעול/טכניים של יבואני רכב הם בדרך כלל אוהבי מכוניות. רובם צעירים, ורובם גם מגיעים מהצד שחובב מכוניות כביש ספורטיביות/מהירות. עבור רובם המפגש עם רכבי שטח ונהיגת שטח הוא לעיתים חדש וראשוני – מצד שני, כאוהבי מכוניות ונהיגה, הם גם קהל מצוין בהדרכה – קשוב, רציני, מבין ומפנים מהר.
וכך אנו עוברים על הצד הטכני של רכב שטח מודרני – מערכות מכניות ואלקטרוניות, תיבת העברה, מבנה שילדה ומתלים, זוויות מרכב, צמיגים. הכל כמובן בדגש על הלקסוס LX600 ולא פוסחים גם על רגישויות של רכב יוקרתי מאוד כמו חלקי פלסטיק פגיעים ויקרים שעלולים להינזק וצמיגי חתך נמוך בעלי דופן נמוכה ועדינה – אלה הנתונים, ואנו לומדים כיצד לשמור עליהם מנזק, ככל שאפשר (וכנראה שהצלחנו. כי שלוש ההדרכות עם שני כלי רכב עברו עלינו ללא פנצ'רים וללא נזקים).
לאחר פרק התיאוריה אנו יוצאים להתעמת עם כמה מכשולים כאשר כל חניך/מתרגל נוהג בעליה ובירידה, הלוך ושוב, כך שאנו מבלים זמן לא מבוטל בכל מכשול.

העליה לאורך קו החשמל שמאופיינת בדרדרת, מדרגות אבן ובורות-הצלבה. את העליה מטפסים במצב LOW ומתרגלים בה קריאת שטח ותכנון קו התקדמות והתמודדות עם האלמנטים שבתוך המכשול – בעליה ובירידה.

המכשול הבא – מדרון ה"בוסטר" בעליה ובירידה – כאן מתמודדים עם חציית חריץ ולומדים כמה טריקים כיצד להימנע מפגיעות בפגוש קדמי בזמן חציית החריץ.

לסיום – תירגול שיפוע צד. מה זה, איך מתמודדים, איך נמלטים ממצב התהפכות וכמובן – כולם מתרגלים כדי לחוש כמה זה לא נעים ומפחיד, וגם לחוש ולנצל את יתרונו של ה-LX במצב הזה עם מתלים שניתן להגביה ולהנמיך – בשיפוע צד אנחנו מנמיכים את המרכב ומקבלים בונוס גדול של יציבות.

ואיך מתפקד הלקסוס LX600 במכשולים הללו? הרי אנחנו יודעים שגם כלי רכב שעולים כחמישית ממנו, יודעים להסתדר בהם. זה בהחלט נכון, אבל ההבדל טמון לא ב"אם עובר" אלא "איך עובר" - הלקסוס הענקי מפגין נונשלנטיות מלכותית וחסרת מאמץ, ומוכיח שמתחת לתחפושת הפאר המוחצנת מסתתר רכב שטח מסוקס בעל ביצועים מרשימים והרבה טכנולוגיה מתקדמת, שיותר מכל מעניק לנהגו ונוסעיו הרבה בטחון ושלוות נפש, גם בזמן הצלבה עם גלגלים באוויר באמצע טיפוס תלול. יום ההדרכה מסתיים בשעות הצהריים המאוחרות על שניצל טרי בחלה רכה עם צ'יפס מתובל, וכולם מרוצים. עם אקסטרה-ידע על נהיגת שטח בכלל ועל יכולות ה-LX600 בפרט. באופן אישי, נהניתי ביותר לבלות עם הצוות המצוין של יבואן לקסוס – תותחים אחד-אחד/ת, שתענוג לצאת איתם ליום מועיל וכייפי שכזה.

היה טוב, היה כיף, אנחנו עוד נתראה!

גלריית התמונות מחזור ראשון 6/6/23

מונחים לחיזוק ההדרכה - ויקישטח:

דיפרנציאל, ירידה, עלייה, שיפוע, שיפוע צד, בקרת אחיזה, בקרת יציבות, ABS, ESP, מנוע

הדיפרנציאל - אי אפשר בלעדיו אך צריך לדעת לחיות איתו

שימוש בנעילת דיפרנציאל

סיכום של טיפים לנהיגה בשטח:

טיפ לטיפוס עלייה

טיפ לירידה תלולה

טיפ לשבילים המהירים

טיפ שיפוע צד

טיפ ציוד בשטח

העמקה: מערכות הבטיחות ברכב:

הפתרון הטכנולוגי – בטיחות פאסיבית ו- ABS

הפתרון הטכנולוגי – בקרת אחיזה ובקרת יציבות

טיפ נהיגה: לנתק או לא לנתק

גלריית התמונות, מחזור שני, 12/7/23

גלריית התמונות, מחזור שלישי, 31/7/23