המקצוענים של סמלת בהדרכת נהיגה בשטח

JEEP יש רק אחד ואילו סובארו זה 4X4 קבוע

שני מותגים שונים בתפיסה נפגשים בשטח (ובאולמות המכירה) בהדרכה אחת.
ג'יפ - Jeep אמיתי יש רק אחד! המותג האמריקאי ששמו הפך לגנרי וכל רכבי השטח בעולם ממשיכים להיקרא ג'יפ על שמו. ומנגד סובארו - Subaru מותג רכבי ההנעה הכפולה מיפן המציע רכב פנאי עם יכולות שטח לא מבוטלות, שלא לכתוב מפתיעות. אבל גם כשנוהגים בדבר האמיתי ובטח ובטח כשנוהגים בסובארו צריך לדעת לעשות זאת נכון תוך הכרה של היכולות והמגבלות.

אחיזה - זה כל העניין!

התחלנו ברקע תיאורטי על מערכות ההנעה הכפולות, מכניקה, אלקטרוניקה ומערכות בטיחות מתקדמות.
היכולת של הרכב להוריד את הכוח לקרקע ולתרגם אותו להתקדמות - על זה מבוססת האחיזה של הצמיגים. מערכות הנעה 2X4 ו-4X4, דיפרנציאל – למה הוא דרוש, כמה דיפרנציאלים בג'יפ וכמה בסובארו? מה זו נעילת דיפרנציאל או מה עושה מערכת בקרת האחיזה (בקרת משיכה) אלקטרונית, מערכות ה-ABS וגם ESP ומערכת בקרת ירידה במדרון, הילוך כוח, היגוי יתר וגם תת היגוי.

שלוש תנועות הגה ללא מערכת בקרת יציבות:

מונחים מקצועים - ויקישטח:

דיפרנציאל, ירידה, עלייה, שיפוע, שיפוע צד, בקרת אחיזה, בקרת יציבות, ABS, ESP, מנוע

הדיפרנציאל - אי אפשר בלעדיו אך צריך לדעת לחיות איתו

שימוש בנעילת דיפרנציאל

מערכות הבטיחות ברכב:

הפתרון הטכנולוגי – בטיחות פאסיבית ו- ABS

הפתרון הטכנולוגי – בקרת אחיזה ובקרת יציבות

טיפ נהיגה: לנתק או לא לנתק

טיפים לנהיגה בשטח:

טיפ לטיפוס עלייה

טיפ לירידה תלולה

טיפ לשבילים המהירים

טיפ שיפוע צד

טיפ ציוד בשטח